文 | 和玲
印度，是一個神秘的國度。對于咱們沒有去過印度的人，離印度最近的距離就是印度電影，很感人，很勵志，也深深感受到了印度市井的嘈雜。
正好我的同事，春節假期剛剛去過印度，他對我說，印度貧富差距很大，大街上跑的大部分是日系車，最搶眼的還是本土招牌——黃色塔塔小車到處亂竄，不時駛過幾輛老式豪華車……“看似雜亂無序，但是當你身處其中，又感覺一切和平共處，沒有怨氣。”
又有另外一組數據，印度汽車銷量2019年同比下降了19％，創曆史新低；但是其中SUV的銷量增長了5％。看來去年印度車市的日子比咱們更難過。受全球大環境影響，經濟發展疲軟、需求減少、排放標准日趨緊縮等，被認爲是影響印度車市DOWN到極點的主要因素。
印度的車市也充滿了神秘的色彩。一方面，印度車市受重創；另外一方面，印度是個極具吸引力的新興市場。印度的人口規模約13 億，平均年齡只有27 歲，是具有典型人口紅利的國家；印度2023年人口將超過中國，成爲世界第一人口大國，老齡化預計在2055年之後才來到，相比于中國市場有巨大的發展潛力。
第二子落地印度
有需求，就有機會。印度車市需要“英雄”。日前舉辦的2020印度德裏車展成爲了中國車企挖掘印度車市的爆發點。長城汽車“包館”參展，參展的還有名爵、海馬等中國車企。中國媒體以網上直播的形式參與了此次車展發布會。
印度哈弗汽車有限公司銷售和市場總監哈迪普·布拉爾
在研發方面，長城汽車在現有班加羅爾研發中心的基礎上進一步深化投資。在全球化産品基礎上加大本土化研發力度。
在生産方面，長城不僅在印度建立生産基地，還會向其他國家進行産品輻射。同時，長城也計劃在印度投資電池的研發和制造。也就在今年1月份，長城汽車剛剛完成與通用汽車就收購通用汽車印度塔裏岡工廠達成協議，長城第二家海外工廠正式落地印度。
哈弗Concept H概念車全球首發
從現場發回來的圖片可見，長城汽車展台人氣最旺。同時，吸引了印度各地的50多家意向經銷商集團到現場。據說印度經銷商對于即將引進的哈弗及長城EV品牌很看好。
現在還不好說
有一句話常常挂在魏建軍的嘴邊，“走出去活的機會大，不走出去只能等死。”剛剛過去的2019年，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，同比增長僅爲0.69%。其中，長城汽車海外市場銷售新車65175輛，同比勁增38.68%。另外，長城海外第一子俄羅斯圖拉工廠正式投産，哈弗品牌則以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
天時，地利，人和，一個都不能少。誰搶占先機，誰的勝算就大。走出去這條路，本來就是穩住國內大盤，海外市場就是純增量的遊戲。印度消費者也許還會說，除了哈弗和長城EV産品，長城皮卡我們也很喜歡。