新航第四季虧損部分原因是營運盈利下跌，集團也爲新航貨運公司的競爭相關事宜撥出1億3200萬元的准備金。另外，集團少了去年同期所收到的一筆1億1700萬元的競爭罰款退款。
周文龍 報道
新加坡航空公司（SIA）在第四季出乎意料陷入虧損，淨虧1億3830萬元，每股虧損報11.7分，跟去年同期取得2億2470萬元淨利有著明顯差異。
集團全年淨利報3億6040萬元，同比下跌55.2％，主要是受第四季虧損所拖累；全年營收則報148億7000萬元，同比下跌2.5％。
董事會建議派發每股11分的年終股息，全年股息每股20分，比上財年的每股45分減少超過一半。
集團表示，第四季虧損部分原因是營運盈利下跌，集團也爲新航貨運公司（SIA Cargo）的競爭相關事宜撥出1億3200萬元的准備金。另外，集團少了去年同期所收到的一筆1億1700萬元的競爭罰款退款。
爲讓集團長期可持續發展，新航已展開下一階段的轉型計劃，並設立專屬轉型部門，全面檢討集團發展策略，包括找出帶來收入的新機會、以及重塑集團産業與服務。
新航昨天閉市後發布截至今年3月底的第四季和全年業績顯示，集團第四季營收大致持平，報37億2000萬元。營運盈利則是大跌超過八成至2760萬元，這主要是乘客收入下跌所致，乘客收益率也面對下行壓力。
在開支方面，集團第四季開支增加3.5％至36億9200萬元，其中，未經對沖經費調整的燃油開支增加3億3100萬元，這是因油價上揚50.7％所致。
新航截至3月底的每股淨資産值是11.07元。
新航說：“主要市場産能過剩所引起的激烈競爭，以及地緣政治和經濟的不確定性，繼續對集團收益率造成壓力。”
它也指出，全球航空業前幾年受益于低油價環境。然而，汽油批發成本（MOPS）從去年1月的每桶37.90美元，在今年3月已猛漲至61.90元。
鑒于燃油價格是集團主要開支之一，集團會繼續謹慎地進行燃油對沖。本財年第一季，集團對沖了所須燃油的39.3％，加權平均價格爲每桶65美元。
集團也認爲，新增添的更先進、省油的飛機和新的客艙産品，可讓集團加強它在全套航空服務（full service）及廉價航空市場的航空網絡和競爭力。
新航股價昨天閉市股價報10.77元，上揚3分或0.279％。