全天試用新系統期間，SMRT也接到更多乘客反饋，指列車門關得比以往快。也有網民在SMRT面簿上留言，反映列車車門突然關上，使乘客來不及下車。SMRT說，車門改爲全自動，
開關時間其實沒改變。
地鐵南北線從本周一開始在平日全天試用新列車信號系統。測試至今曾出現信號系統故障導致列車延誤，以及列車到站逗留較長時間等“磨合問題”。營運業者SMRT正在與陸路交通管理局和信號系統供應商合作解決這些問題。
此外，全天試用新系統期間，SMRT也接到更多乘客反饋，指列車門關得比以往快。也有網民在SMRT面簿上留言，反映列車車門突然關上，使乘客來不及下車。
SMRT地鐵站營運總監蕭铫緯昨天受訪時說，使用新信號系統後，列車車門的開關轉爲全自動化，不再由車長操作。
他說，車門開關的時間其實沒有改變，仍維持在至少約30秒，但卻更精准。
“采用無人駕駛系統的地鐵環線其實一直都如此操作，希望南北線的乘客也能適應這樣的自動開關門系統。最重要的是乘客要注意安全，不要急忙沖上列車。”
他強調，不論是自動關閉或車長操控，安全設置都不變，車門若夾到乘客或物件而無法關閉時都會自動再打開，車長和運作控制中心人員在必要時也能介入。
爲通知南北線乘客列車車門已改自動化，SMRT在地鐵站內放上了告示，也以四種語言的海報和廣播，提醒乘客不要沖上列車。在尖峰時段，SMRT也安排了工作人員在月台上確保乘客安全。
蕭铫緯說：“當（車門上方的）燈光顯示器亮起及鈴聲響起時，車門很快就會關閉，請乘客不要沖入車內。”
他也提到，乘客覺得車門更快關上也可能是試用新信號系統所出現的“磨合問題”，例如列車到站後位置不對需要時間調整，而車門若按時關上就會顯得開關時間較短。
另外，開始平日全天試用新信號系統當天（5月29日），南北線裕廊東站和蔡厝港站之間因信號系統故障而發生行程時間延誤的情況。
南北線昨晚再次因信號系統問題延誤近一小時。
SMRT昨晚6時47分發出推特貼文，指南北線因測試新的列車信號系統，導致往返濱海南碼頭站和裕廊東站之間雙向行程時間延誤20分鍾。SMRT爲列車服務延誤表示抱歉，並提供了免費接駁巴士服務。
SMRT後來在晚上7時41分發貼文說列車服務已恢複正常運作。
蕭铫緯指出，SMRT正在與陸交局和信號系統供應商泰雷茲（Thales）緊密合作，力求解決測試中所發現的各種“磨合問題”。“值得慶幸的是，目前發現的問題都不涉及乘客安全，主要是影響服務可靠度的問題。”
SMRT早前發布的文告指出，新信號系統全面啓用後，列車穿行可更頻密，繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒縮短至100秒。
昨天被南北線列車服務延誤影響的乘客黃潔琳（26歲）受訪時說：“測試新的系統之前，業者應確保系統有一定的可靠度才全天測試，否則遭殃的是付車資的乘客。”