特斯拉萬萬沒有想到，超級工廠的推進竟然會輸給一群正在冬眠的瀕危蝙蝠。
2月17日據外媒報道，德國勃蘭登堡州當地法院下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐樹木。按照原計劃，這片正在被砍伐的林地，將成爲特斯拉在歐洲地區首家工廠。
發展和環境的悖論
盡管在中國市場特斯拉創下“不到一年”時間的建廠周期，上海臨港超級工廠也已進行複工階段，但這座位于德國東北部勃蘭登堡州與柏林郊區的特斯拉歐洲工廠，前行頗爲困難。
如果沒有這則禁止令，三天之後，一片曾經茂密的森林也將不複存在，即便特斯拉強調，這是一片專門用于制造業的經濟林，但德國自然保護組織卻不這樣認爲。
“你們有考慮過生活在樹林裏面鳥兒的感受嗎？你們的砍伐會對原本在3月初繁殖的本地鳥類産生幹擾。”
“你們會産生大量的噪音。”
這個格外重視環境保護的國家，都把自然保護組織的成員們培育成了火眼金睛，顯然他們不會漏掉任何一個細節，盡可能的讓自然不受打擾。
對此特斯拉一直謹慎作業，面對被砍伐的樹林，特斯拉表示，“他們將補栽三倍砍伐的樹木。”還承諾工廠建設過程中不會造成其他危害，就該地區水資源是否會被汙染問題，特斯拉也做出了正面的積極回應，爲的就是消除來自四面八方對于特斯拉在此地建廠問題。
連地基都沒打好的特斯拉和德國勃蘭登堡州展開了一場時間拉鋸戰，卻不料栽在一群還在冬眠的瀕臨蝙蝠上。
近日自然保護協會董事總經理克裏斯蒂安-施羅德宣稱：“該區域內住著瀕臨滅絕的蝙蝠物種，這些動物會一直冬眠到2月和3月底，隨後交配季節就開始了，在這個階段蝙蝠們不應該受到幹擾。特斯拉的到來迫不及待地想讓它們結束冬眠，因爲冬眠後就是交配季節，而這會給特斯拉建廠帶來問題。”
自然保護協表示，特斯拉需要一個特殊的許可證來安置蝙蝠。
風險投資公司Loup Ventures合夥人吉恩·蒙斯特也曾表示：“特斯拉新工廠選址柏林有兩大特別的目的。首先，這是吸引德國汽車人才加入特斯拉的戰略；其次，這也是埃隆·馬斯克想要超越當地傳統汽車巨頭的舉動。”
在面對全球汽車工業下滑的趨勢，以特斯拉爲代表的電氣化車企卻在全球新能源市場“占地紮營”。近萬的就業率，或許這才是打動德國政府的真相。
迫不得已的改革
走過近百年的燃油車，怎麽也沒想到攪亂燃油車時代的竟然是電氣化的介入。中國政府大刀闊斧的建設新能源市場，又讓全球車企看見了燃油車飽和之外的另一個商機。
特斯拉在這個風口，顯得格外耀眼。銷量和數據也再次證明它越來越巨大，不可忽視。
博格華納副總裁Frederic Lissalde也曾提出，電動車的革命已經到來，“到2023年，電動車的全球份額會從2016年的0.6%提高到2%，但是內燃機車仍是主力，2030年份額依舊保持在80%左右（目前是96%）；混動車2016年比例是3.3%，到2030年會提高到17%。”
對于這些一直持續上升的數據，馬斯克做夢也會笑出聲音，感謝自己當年的契而不舍，距離他想要改變人類出行方式的夢想又近了一步。
可面對這場或將變革的出行方式，到底是心甘情願還是迫不得已？
2019年4月，歐盟通過新法案Regulation (EU) 2019/631。規定自2020年1月1日起，歐盟境內95%的新登記乘用車平均二氧化碳排放量需降低到95g/km；到2021年，全部新車需達到此要求，2030 年開始，二氧化碳排放量將降至 59.375 g/km。
根據T&E數據統計顯示，若以2018年排放量爲基准，大衆、戴姆勒、寶馬、豐田、日産、現代、福特等車企均與2020年和2021年歐盟規定的標准差之千裏。
然而鐵血的歐盟豪言不達標，就罰款。