賠完了美國人，開始賠歐洲人
盡管從2015年開始爆出的“排放門”，已經讓大衆在全球尤其是美國賠了不少錢，但被歐洲消費者集體索賠，這還是頭一次。
有消息稱，大衆汽車在2月14日表示，願意支付總計8.3億歐元（約人民幣62.8億元）的賠償金尋求和解，以向車主提供賠償的方式解決訴訟。
但是，這個談判目前已經破裂。大衆方面表示，代表消費者組織的律師團索要費用高達5000萬歐元，大衆認爲費用太高。不過代表消費者的組織稱，談判破裂的原因是，大衆根本沒有一套針對消費者的賠償機制。
據路透社的報道，德國總理默克爾在2017年就表示強烈支持德國相關法律的修改，並稱其將爲“爲集體訴訟提供助力。”
而且有意思的是，德國法律的修改，其出發點就是針對大衆的“排放門”。從2015年以來的排放門，讓美國車主獲得了近百億美元的賠償，而包括德國在內的全歐洲有近900萬受到影響的柴油車主，卻沒有機會拿到一分錢。這件事，刺痛了德國車主和德國政府。爲了維護消費者的利益，作爲大衆集團的娘家，德國政府這次仍然“不護犢子”，率先開刀，這種不顧企業死活、爲民做主的精神，值得點贊！
BBC評論說，這場訴訟是裏程碑式的，如果最終消費者獲勝，也將在歐洲引起連鎖反應。
歐洲人的連鎖反應，大衆的新麻煩
就在去年12月，近10萬名英國大衆車主也發起了集體訴訟，因“排放門”問題向大衆進行索賠。據媒體采訪，一位擁有兩輛柴油大衆車的車主激動地表示：“大衆的策略就是拖延和搪塞，但總有一天他們要向公衆解釋清楚，他們到底在軟件上動了哪些手腳。現在，這一天終于到了“。
事實上對大衆來說，隨著歐洲各國民衆紛紛加入撸羊毛的隊伍，也許還有無數的“這一天“在前面等著它。就在今年1月，加拿大官方批准對大衆處以1.965億加元（約合1.5億美元）的罰單。這也是加拿大曆史上因環境問題開出的最大罰單。此外，波蘭政府也開出了折合人民幣2.19億的罰單。
那爲什麽歐洲人會鬧這麽凶呢（當然經濟賠償是最大動機之一）？
筆者簡單總結了這次英國集體訴訟中，消費者的觀點：第一，大衆已經欺騙消費者很多年了，排放了超過標准很多倍的汙染物，威脅了公衆健康；第二，大衆有很多次機會改邪歸正，來修正錯誤，但是大衆甯願話費數百萬英鎊律師費來逃避消費者提出的合理賠償，也不願意將這筆錢賠償給車主。第三，對于環境汙染問題，歐洲人比較在意。最新數據表明，因環境汙染問題，在歐洲造成了每天超過1000人的死亡。這項數據也拿上了在英國舉行的聽證會，以此來證明大衆排放門對消費者造成的負面影響。
一句話總結歐洲消費者的觀點：你說謊本已不對，威脅公衆健康更是錯上加錯，完了還不願意賠償，更是應該重罰！
最後說說
其實從“排放門”在歐洲的不斷發酵，甚至有愈演愈烈之勢，我們不難得出一個結論：消費者的權益，靠誰來維護？一靠政府，二靠自己。大衆“排放門”就是個典型的例子，政府撸完了羊毛，民衆開始撸。大家自覺排隊，井然有序。甚至德國政府發現本國人民撸不到羊毛，不能享受到和美國人一樣的權益，還主動積極的修改法律，鼓勵民衆去大撸特撸本國的明星企業、經濟支柱。正是靠來自政府和民衆的雙重約束，企業才不敢亂來。
實際上歐美政府並不缺乏此類“大義滅親”之舉。美國對金融業的花旗、美國銀行、高盛等巨頭們動辄數十億甚至上百億美元的罰款，近些年並不鮮見。微軟等IT企業、強生、輝瑞等藥企等都遭遇過數十億美元罰金，微軟還險些被一分爲二，罪名是涉嫌壟斷。其實都說明了一個道理，企業違反了法律，就要罰。不要將其上升到保護民族資本、保護本國經濟和就業的高度。這事兒沒那麽複雜。
寫到這裏，想起中國消費者貢獻了大衆集團全球最大的銷量，卻享受的是A柱一碰就快斷的帕薩特這樣的特供車型，而事件之後上汽大衆竟然毫發無傷，市場也波瀾不驚。再回想起當年的“補丁門”，不由讓人心頭非常不爽。必須承認，如果不能真正能夠制約企業胡來亂來，也就談不上真正能夠保護消費者的權益，相比歐美市場的嚴格監管，我們還有很長的路要走。這一靠法律和監管的不斷完善，二就要靠消費者自身的意識覺醒和維權行動。二者相互促進。正如德國人做的那樣，民衆意願推動了法律修改，修改後的法律維護了民衆的利益。
只有如此，面對大衆這樣的全球巨頭，才可能贏得庶民的勝利。
版權聲明：本文爲線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦）