共有37名SMRT工作人員將負責大士西地鐵延長線的日常運作，當中19人是當局專門爲延長線聘請的人員，其余則是從東西南北線調派過來。
過去七年，黃健國每天都在政府大廈地鐵站工作，不過從下個星期日起，他將會在大士連站爲新一批乘客服務。
黃健國（41歲）之前是政府大廈站的站長，自今年1月起調派至大士連站（Tuas Link），負責該站開幕前的准備工作，也將與其他同事確保大士西延長線日常運作進行順利。
距離大士西延長線正式投入服務只剩下不到兩周的時間，卡爾圈（Gul Circle）、大士彎（Tuas Crescent）、大士西路（Tuas West Road）和大士連站的工作團隊，正在緊鑼密鼓地籌備當中。
黃健國受訪時指出，他之前只在地下地鐵站工作，不過大士連站距離地面約16米。
他說：“地鐵站構造不同，日常運作方面也會不同。政府大廈站的乘客大多數是旅客，大士連站的乘客則是工業區員工，不同的乘客群會有不同的需求，極具挑戰性。”
不過，黃建國將借鑒之前的工作經驗，確保大士連站順利運作。“政府大廈站是市區轉換站，經常出現大量乘客導致擁擠的情況，因此我在管理人群這方面有較豐富的經驗。我也負責過消防安全，在緊急程序這方面也較熟悉，相信這些經驗會有幫助。”
包括黃建國在內，共有37名SMRT工作人員負責大士西延長線的日常運作，其中19人是當局專門爲延長線聘請的人員，其余則從東西南北線調派過來。
弗蘭西斯（31歲）是SMRT專門爲延長線聘請的新人員之一，他將擔任大士西站的站長。“雖然加入公司不到一年，但其他有經驗的站長給予我不少指導，協助我熟悉站內設施的操作和程序，讓我學到不少。”
在SMRT工作長達23年的沙瓦（47歲），則從裕群站調派過來成爲卡爾圈的高級站長。
曾參與過裕群站開幕籌備工作的沙瓦透露，團隊自1月起就開始延長線的籌備工作。“我們需要監督過程並確保衆人的安全，有時甚至得在半夜沒有燈光的情況下工作，非常有挑戰性。”
沙瓦也負責延長線團隊的培訓工作，除了確保新站長熟悉站內設備和緊急程序，也會定期帶領工作人員複習公司的標准處理程序。“工作人員也會在延長線投入運作後，在地鐵站入口和月台協助乘客。”
SMRT地鐵站營運總監蕭铫緯指出，當局與陸路交通管理局過去幾個月共同展開檢查與測試，確保當局能爲乘客提供安全和舒適的服務。
他說：“我們已完成所有安全檢查，也測試了延長線在不同情況下的反應。我們已進入最後測試階段，讓列車從裕群站直通大士連站，確保一切順利。”
全長約7.5公裏的大士西延長線將于下個星期天（18日）正式投入運作。繁忙時段，所有抵達裕群的列車會繼續開往大士，乘客等候時間爲4至5分鍾。非繁忙時段則是每兩列只有一列會開往大士，等候時間爲8至10分鍾。
前往巴西立方向的首趟列車從星期一至星期六會在早上5時19分從大士連站出發，星期天和公共假日爲早上5時49分，最後一趟車則是晚上11時20分。從卡爾圈往大士連站方向的首趟列車，從星期一至星期六的出發時間爲早上5時30分，星期天和公共假日爲早上6時，最後一趟車則是午夜12時41分。