張聚恩/文
我的不少友人知道我在新加坡探親，我所熟悉的幾個機構和團體老早告訴我，他們或已簽約參展、或要組團觀展，我滿懷期待地在這裏等著大家。一場突如其來的新冠肺炎瘟疫，擊碎了這美好的企盼。退而求其次，朋友們說，如不撤展，屆時你若前往，能給我們寫點什麽，最好。這篇小文，算作爲對大家的一個隔空彙報吧。渴望早日戰勝疫病，親朋友人重相聚。
橙色預警
新加坡的社會生活看上去基本如常，但疫情傳播的形勢嚴峻。承受著巨大壓力，2020新加坡航展正常舉行，我也繼2016、2018兩屆三次觀展後，又一次走進被稱爲亞洲最大、全球三大航空展之一的這項展事。
藍天高遠，白雲低垂，綠樹清麗，鮮花明媚，這座無分四季的大花園一如往常的美。但迥異于昔的是，灼熱的空氣裏飄浮著不安，無影無形的病毒正肆虐傳播。
2月7日，政府發出“疾病爆發應對系統”（DORSCON，Disease Outbreak Response System Condition）橙色預警。按此預警等級，大型活動本應取消。但航展組織方認爲，雖情況特殊，但要在防疫和商業活動之間保持平衡，人們的生活和企業商務活動需要繼續。在政府的默許下，2020年新加坡航展如期舉行。
航展六天，疫情仍在發展。到閉幕的次日（2月17日），累計確診75例患者，治愈19人，實際隔離治療56人（到今天發稿時，形勢基本平穩，確診84例，治愈34例，實際隔離治療50人）。嚴重的影響還在于，近一段時間來過新加坡的外籍人，可能已將病毒帶回，引起發病國家和地區針對新加坡的旅行警示。同時，新加坡還在遭受著登革熱的襲擊，病患已達2130例，爲2016年來新高。
面對疫情，對防控方式的討論日趨激烈。日前，4名新加坡醫生聯名倡議，希望民衆遵從2M原則（Mask & Mingling，戴口罩和減少社交）。而衛生部的回應是：洗手比戴口罩更重要；並稱“已爲最壞的情況做好准備”。從航展現場看，幾乎沒有人戴口罩，而在相對封閉的空調擺渡車上，戴口罩的也不足三成。
頂著橙色預警頑強登場的2020新加坡航展，在世界航展史上注定要留下獨特的記憶。而于我和我的家人來說，不舍的航展不舍的情，首次赴新的“八一”飛行表演隊也在發出熱烈召喚。于是，我和女婿、外孫，三個“航空男”，攜手同去，觀看了這場非常時期的非常航展。
從2月11日始，到16日終，在隱隱的擔憂下，展事順利進行、無虞落幕。目前，尚未傳出因航展、人員密切交往而引發疫情傳播的消息。謝天謝地，平安就好！願天佑中華，天佑獅城，天助航展，天助航空！
展事概況
航展組織工作一如既往的專業與有序，但因疫情猖獗，導致規模大縮水。據組織方介紹，共有來自45個國家的930家公司參加了航展，吸引了40000多名專業觀衆（上屆爲50個國家與地區、1062家參展商和5.4萬專業觀衆）。公衆日的觀衆約爲上屆的一半。
出于對員工和客戶健康的擔憂，70多家簽約參展商退展，包括美國、加拿大和歐洲幾家主要的防務公司，如洛克希德·馬丁、雷神、霍尼韋爾、通用原子航空系統、灣流、德事隆、德哈維蘭（加）、龐巴迪等，也包括中國商用飛機公司（COMAC）、中國航空工業集團公司/中國航空進出口公司（AVIC/CATIC）、北京飛機維修工程公司（AMECO Beijing）等在內的10家簽約中企。
美國一些原定參加航展活動的政府官員，包括商務部長Wilbur Ross和國防部采購最高官員Ellen Lord取消了原定行程。美國參展活動由AIA（Aerospace Industries Association of American，美國航空航天工業協會）組織。國防部給予直接支持；從國內或周邊基地，派遣戰機及軍事和文職人員，保障靜態展示和作飛行表演的所有軍機，展示裝備的機動性和指揮控制能力等基本性能。
與前兩屆只做靜態展示不同，美國兩款第五代戰鬥機——F-22A“猛禽”和F-35B閃電II“，都在展會上作了展示飛行。前者來自位于弗吉尼亞州漢普頓市（Hampton）的蘭利空軍基地（Langley AFB），該基地隸屬美軍空中作戰司令部（ACC，Air Combat Command）；後者來自永久部署在日本岩國的VMFA121戰鬥攻擊中隊。
由于新加坡的特殊政治地位，使新加坡航展在吸引歐美等航空強國參展方面，擁有我們的珠海航展暫時還不具備的便利與優勢。來自世界各地的航空制造商可能認爲這裏較少政治約束，是相對更開放的展示與交流新技術／新産品的平台，或許這也是所謂“世界三大航空展會”的底氣之所在。其實，它遠未達到巴黎、範堡羅兩大展事的規模與影響力；因特殊原因，本屆尤甚。
因只參加了公衆日活動，對專業交流和商業活動的情況不甚了解，只是從大會資料裏得知，四天專業日的商務活動無大訂單簽署，但有一些雙邊合作協議産生。如：新加坡—美國BBAM租賃公司與波音公司簽訂三架737-800客機改貨機的訂單；CAAS（The Civil Aviation Authority of Singapore新加坡民航局）與空客簽署合作協議，旨在改善城市空中交通的區域連通性；新加坡科技工程公司（ST Engineering）獲得爲期五年的合同，爲澳航的波音737-800和空客A330機隊提供機艙維護服務等。
但據信，各方對本屆航展的評價基本正面，絕大部分參展商看好亞洲市場，表示將參加下屆航展。的確，巨大的亞洲市場、特別是中國市場，牢牢吸引著世界航空界的關注，無疑是世界航空業發展的重要驅動力。就民機而言，預測未來20年，幹線市場的40%、支線市場的30%在亞洲，將分別達到接近15000架和超過10000架的總需求量；而軍機的亞洲市場也同樣可觀。在這個意義上，中國更不能缺席，我們需要通過這個特殊平台去了解世界，也向世界展示自己。