【有車以後 話題】怎麽評價特斯拉Model Y？至少在特斯拉CEO馬斯克的眼裏，它會是特斯拉未來的“印鈔機”。在今年1月7日的中國制造Model Y項目啓動儀式上，馬斯克表示Model Y的銷量很有可能會超過Model 3/X/S的總和。“Model Y所在的細分市場非常重要，現在越來越多人在轎車和SUV之間傾向于選擇後者。”馬斯克表示。
其實在特斯拉的官方網站上面，早早就已經公布了Model Y的預售價格，並且已經進行過調整。官網上目前僅有雙電機全輪驅動長續航版和雙電機全輪驅動Performance高性能版兩款車型預售，最新的價格分別爲48.8萬元和53.5萬元。
看到這個價格先不急著灰心，這兩個版本都是售價較貴的雙電機車型，真正走量的單電機版本會是接下來的重頭戲。我們不妨參考一下雙電機版本特斯拉Model 3的售價，雙電機全輪驅動長續航版本定價是43.99萬，而雙電機全輪驅動Performance高性能版的價格爲50.99萬，對比同等版本下的兩個車型，就可以得出Model 3和Model Y的價差大概會在3-5萬元這個區間，如果按照目前國産Model 3單電機標准續航版 29.9萬的定價來看，國産後的同版本Model Y大概的售價會在33-35萬元這個售價區間。
“外觀就是Model X和Model 3的結合體，沒有鷗翼門，內飾就是照搬Model 3。”特斯拉Model Y靜態部分用一句話就能概括掉了。
不過目前，特斯拉中國官網已經關閉了7座布局的選裝項，並提示會在2021年再度開放。
說起特斯拉的賣點，相信很多小夥伴都會聯想到特斯拉超長且幾乎沒有“水分”的續航裏程，其實這一切都要歸功于特斯拉出色的“三電”技術以及其EPA標准下的續航裏程顯示。與國內絕大部分新能源車型不同的是，特斯拉車內計算續航裏程的標准並非是NEDC（國內特斯拉依舊會標注NEDC標准下的續航數據，但不會用于車內計算），而是更加嚴謹准確的EPA數據，根據我們以往測試的經驗，EPA標准下的成績與我們實測的最終成績幾乎沒有差距，參考價值十分大。
從理論上來說，定位SUV的特斯拉Model Y由于車重、風阻等原因，對比同平台的Model 3 續航裏程理應會有小程度下降。但是，EPA的成績單再次打腫了鍵盤車神們的臉，Model Y雙電機全輪驅動長續航版單次充電的EPA續航裏程已經超越了Model 3的304英裏（約489公裏）。
特斯拉Model Y是第二款能夠達到V3超級充電樁最高充電功率的車型，理論上充電功率可達250千瓦，這點甚至比價格貴得多的Model S/X最高200kW還要高。目前V3版本充電樁已經開始在國內進行鋪設，絕大部分特斯拉車型能在V3超級充電樁下半小時內充滿電。