達索航空攜獵鷹8X與獵鷹2000LXS公務機亮相新加坡航展

獵鷹8X公務機

【民航事兒】2020年2月，新加坡航空展在樟宜機場展覽中心開幕。達索航空攜超遠航程獵鷹8X公務機和高性能獵鷹2000LXS公務機亮相。

達索還利用此次展覽之機，推廣其全新超寬機身獵鷹6X公務機。該機型目前尚處于開發階段，預計將于明年年初試飛。雙引擎的獵鷹6X具有目前專用公務機領域橫截面最大的客艙。在今年的新加坡航空展上，達索航空在靜態展示區展示了該機型的一比一客艙模型。這是該機型第一次以實體模型方式在亞太區展示。

自第一架飛機三年前交付到亞洲客戶手中起，航程達到6450海裏（11,945公裏）的獵鷹8X就一直是亞太區公務機市場的領軍機型。獵鷹8X可以從香港直飛倫敦，從新加坡直飛蘇黎世，從北京直飛紐約，中間無需停靠。同時，這一機型又能靈活起降限制條件高、通常大型公務機無法停靠的機場，比如倫敦城市機場。獵鷹8X寬敞的客艙也是目前市場上所有公務機中最安靜的一款。買家還可以選擇在此機型上安裝淋浴房，以及包含機組人員休息室的超大入口區。此休息室的設計經過認證，供飛行員在超長途飛行中使用。

獵鷹2000LXS公務機的航程爲4,000海裏（7,410公裏），也深受亞太區企業客戶的青睐。該機型配有全尺寸內側縫翼和高馬赫數融合式翼梢小翼，提升了飛機的進場和降落能力，縮短了起飛平衡場長。因此，獵鷹2000LXS的短跑道起降能力堪比身材相對小一些的中等規模公務機，但其航程長度和舒適水平遠超後者。該機型可以從新加坡直飛悉尼和迪拜。

亞太區市場展望

亞太區有望成爲航程5,500海裏（10,186公裏）的獵鷹6X公務機的重要市場。該機型問世後，將成爲同級別中最寬敞、現代、靈活多用途的雙引擎公務機。“我們預計亞太區將成爲我們超寬機身獵鷹6X公務機的主要銷售增長引擎，因爲我們的旗艦機型獵鷹8X在這一地區就很受歡迎，”達索航空主席兼首席執行官Eric Trappier說道。“亞太一直是獵鷹公務機的重要市場。獵鷹公務機運營效率高、客艙舒適、安全性好的特點，尤其受到當地運營商的喜愛。”

目前，有超過100架獵鷹公務機以亞太區爲根據點，其中一半是新近的獵鷹8X和獵鷹7X等機型。

獵鷹6X的客艙寬度達到2.58米（102英寸），高度爲1.98米（6英尺6英寸），長度爲12.3米（40英尺4英寸），能夠從新加坡直飛巴黎。該機型將配備全新一代的數字飛行控制系統，能更好地控制機身上所有的可動表面，包括借鑒自達索戰鬥機的“襟副翼”。

包括Pratt & Whitney Canada PW812D引擎在內的獵鷹6X的開發工作，目前正有條不紊地進行。第一架飛機將于今年完成最終組裝。首航定于2021年舉行，認證和第一架飛機的交付將于2022年實現。

先進系統擴展獵鷹公務機性能、效率與安全性

獵鷹8X、2000LXS和獵鷹其他優質型號公務機都配備諸多先進系統，能夠大大提高飛機的性能與安全性。

其中包括讓乘客在全球各地始終都能順暢聯網的FalconConnect系統。FalconConnect將駕駛艙與客艙地面及衛星通訊集成到一起，使得機上通信聯網系統簡單易用，相關費用也便于管理和掌控。

獵鷹公務機還配備達索革命性的FalconEye視景結合系統（CVS），也就是公務機領域第一台結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器（HUD）。前所未有的高水平情境感知功能提供更可靠的數據，幫助飛行員在惡劣天氣條件下更安全地完成進場動作。FalconEye目前已獲得增強飛行視景系統（EVFS）的許可，將天氣不佳、能見度低情況下的決斷高度降低至100英尺，大大改善了公務機在白天及夜晚各種氣候條件下的進場能力。