每經記者：裴健如 每經編輯：段思瑤
圖片來源：每經記者 張曉慶 攝
截至美東時間2月26日收盤，特斯拉（TSLA）股價下跌2.64%，報收778.80美元。
擺脫依賴，特斯拉自産電池提上日程
雖然特斯拉與松下的“跨國聯姻”仍在繼續，但近一年來，特斯拉轉投LG、甯德時代，乃至于籌劃自産電池的消息不斷釋出，似乎也表明了特斯拉想要逐步擺脫一直以來對松下依賴的態度。這對相愛相殺的CP，正在逐漸解除綁定。
自2009年起，松下一直是特斯拉的獨家動力電池供應商。然而，隨著近兩年來Model 3車型需求量不斷增長，這對CP的關系開始出現變數，電池的産能瓶頸成爲特斯拉對松下“不滿”的主要原因。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，受制于松下産能，Model 3車型的生産受到了影響。
今年2月初，甯德時代（300750,SZ）發公告擬與特斯拉及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議，並向特斯拉供應锂離子動力電池産品。目前，甯德時代已與特斯拉簽訂協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。除甯德時代，有消息稱，特斯拉已與LG化學達成一致，LG化學位于南京新港開發區的第一工廠將量産Model 3車型所需的21700圓柱型锂離子動力電池。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
豐田汽車方面則表示，新合資公司的成立有助于其實現電動化的目標。按照規劃，到2030年，豐田汽車全球範圍內電動化車輛將達到550萬輛以上的年銷規模。其中，純電動車、氫燃料電池車的年銷量要達到100萬輛。
值得注意的是，目前的電動汽車用锂電池都是傳統圓柱形的，松下和豐田計劃研發出長方體形狀的新電池。而特斯拉CEO馬斯克此前在投資者會議中曾明確表示，在電池包的選擇上仍將堅持使用圓柱形電池，原因是更換電池屬性會讓整車結構産生較大變化。
每日經濟新聞