2014年電影院上映了一部大片，叫《太平輪》。這部電影根據真實的曆史事件改編，號稱中國的“泰坦尼克號”。很多人以爲跟泰坦尼克號一樣是一場刺激眼球的災難片，很遺憾導演吳宇森並沒有過多的制作太平輪沉沒的驚險刺激的鏡頭。我們今天就是講述關于太平輪沉沒的真實曆史事件前因後果。
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事件發生在1949年1月27號晚上，這天是農曆的大年二十九，撞船的時候是淩晨12點前，沉沒的時候是大年三十的12點半。當時太平輪屬于客貨輪，從上海松江口到TW。駛離吳淞口海域後在舟山群島附近，午夜十分與一艘貨輪“建元輪”呈”T”字形相撞，導致“建元輪”隨即沉沒，船上72人溺水而死，其中有2人被救起；太平輪號船體堅固想就近搶灘登陸，最後支撐了45分鍾後沉沒。當時船上有上千人，最後只有五十多人被成功救起。死者多數是高官、社會名流或工商業巨子。除了上文提到的還有山西省主席邱仰浚一家、號稱“天才音樂家”的南京國立音樂學院院長吳伯超、亞洲女首富龔如心之父龔雲龍等等。隨著太平輪的沉沒，除了上層社會名流之外還有大量的金銀財寶以及曆史文獻、珍貴資料隨之沉入海底。
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太平輪本來不是定于臘月二十九，而是前幾天就要開始出發的。就是因爲要裝重要物資一拖再拖，拖到了臘月二十九。也就在這一天，太平輪直接撞破了“建元輪”的船身。這兩艘船能狠狠的裝到一起絕非偶然，我們分析一下原因。
首先說的，就是超載的問題。實際裝載的重量比設計重量超出了2.5倍。船上裝載了600噸鋼材，《東南日報》的印刷器材以及紙張100多噸，中央銀行1000多箱重要的文件，還有大量的黃金和白銀儲備，具體數目成爲了曆史謎團。
除了超載以外，太平輪還違背了航線規則，沒有開海航的航運燈。因爲當時吳淞口海域實行宵禁政策管控，晚上除了J艦以外其他船只禁止通行。時間爲下午6點鍾開始。太平輪啓航事件爲臘月二十九下午四點十八分，也就是說一個小時之內太平輪必須駛離吳淞口。這時候就需要太平輪開足馬力超速超載狀態全速行駛。
在太平輪全體船員的努力下終于下午6點前駛出吳淞口海域，這時候海面風平浪靜，滿足了一切航行的條件，太平輪便沒有減速。這一天是臘月二十九，乘客們爲能登上船盡情的歡呼，組織起了晚會，一片祥和喜慶的熱鬧氛圍。船員們也放松了警惕，很多也加入了派對中。船在行駛中需要有交接班，就在二副和三副交接班的時候出現了問題。二副到點兒應該有三副替換，結果那時候三副沒有出現。當時生還者有一個廚師，做筆錄時候他說去送飯的時候觀察控制室沒有人。後來這個廚子又翻供了，可能涉及保險賠償等利害關系。這個可信度還是很高的，因爲當時太平輪的航行燈沒開，但“建元號”的航行燈是開的，觀察室不可能看不到。
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海面上的哭喊聲連城一片，鬼哭狼嚎一般。一小時後一艘澳大利亞J艦從此地經過，救起了36人。附近膽大的漁民駕駛漁船過來救人順便撈點值錢的東西。加上J艦一共救起了五十多人。船長自責羞愧跳入了海中隨著太平輪一起沉入了海底。
太平輪事件是一個絕對偶然的事件。以太平輪的堅固程度不止于此，然而恰巧那天超載嚴重，恰巧超近路行駛、恰巧沒有開航運燈……然而沒有那麽多的恰巧。偶然事件恐怕人爲因素也占有很大的成分。
TW著名主持人蔡K永的父親作爲中聯股東就此破産了，如果沒有出事也許蔡康永就會子承父業成爲船業大亨。神探李昌钰本來考進了中國海洋大學，無奈家中世道中落，只好從警所幸成爲一代神探。中央銀行的1317箱重要文件沉入海底，導致了TW中央銀行幾年之內都沒有正式營業。
隨著太平輪的沉沒，多少人葬身海底，多少家庭變故，多少曆史成爲謎團……