武吉班讓輕軌列車系統向來是通過蔡厝港站接收電力，卻也因此受地鐵電力故障影響。陸交局將使用設于十哩廣場的變電站，爲武吉班讓輕軌系統提供新的電源。工程完工後，來自蔡厝港變電站的電源將改爲後備電源。
李靜儀 報道
爲避免武吉班讓輕軌列車一再因地鐵電力故障而受牽連，陸路交通管理局將爲輕軌系統提供新的電源。
武吉班讓輕軌列車系統向來是通過地鐵南北線上的蔡厝港站接收電力，但這樣的安排導致輕軌系統過去一年多來，兩次因地鐵電力供應問題而嚴重故障。
陸交局受詢時透露，該局將使用設于十哩廣場（Ten Mile Junction）的變電站，爲武吉班讓輕軌系統提供新的電源。工程完工後，來自蔡厝港地鐵站變電站的電源將改爲後備電源。
發言人說：“這將加強武吉班讓輕軌電力供應系統的可靠性及可用性。”有關工程預計下月動工，今年底前竣工。
本月12日深夜約11時35分，大士車廠的電力輸入站跳電，影響南北與東西線西區路線的電流供應。電力輸入站的功能是從電源網（power grid）抽取66千伏特（kilovolt）的電力，將其降至22千伏特後，轉發到網絡中的其他地鐵站供電。
大士車廠的電力輸入站爲大士車廠、從大士連站（Tuas Link）到裕廊東轉換站的地鐵東西線，以及從裕廊東到克蘭芝站的地鐵南北線供電，因此蔡厝港站的電力供應當晚也出問題，進而牽連武吉班讓輕軌系統的運作。
去年4月25日，爲南北與東西線西區路線及部分環線供電的波那維斯達電力輸入站也發生電流跳閘的情況，導致三條地鐵線的部分列車服務在晚上近8時中斷，武吉班讓輕軌系統也受波及。
當晚有至少33個地鐵站的列車服務受影響，服務中斷約半小時到兩小時之間，是第一次有那麽多地鐵線同時故障。
武吉班讓輕軌系統日後增添獨立的新電源後，便可防止類似事故重演。陸交局指出，上述工程是當局要改善武吉班讓輕軌系統可靠性的整體計劃之一。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今年3月在國會透露，陸交局計劃在今年招標，徹底更換武吉班讓輕軌系統的舊部件，以及更新列車和信號等系統。
陸交局當時受詢時說，初步計劃是購買新列車、更換供電軌、信號系統及其他關鍵部件，以取代第一代的系統。
新加坡理工大學工程系教授及課程主任曾慶铮博士指出，有了新的電源，蔡厝港的電源便可關掉，作爲後備用途。這將爲輕軌系統提供更多替代電力線路，加強系統的韌性。