【科技“戰疫”：平台經濟的力量之十二】
給“逆行者”保障
疫情期間，滴滴平台上擁有衆多“逆行者”。
首先上“前線”的是網約車司機。1月24日，在武漢新冠肺炎防控指揮部要求下，滴滴暫停了武漢市內網約車運營，並在武漢成立了有225名司機的“醫護保障車隊”，免費接送武漢一線醫護人員。
資料顯示，截至2月25日，醫護保障車隊已接入武漢協和、武漢市中心醫院、武漢三院等16家醫院、27個院區，覆蓋醫護人員8629人，累計完成訂單83929個。
除了武漢，滴滴醫護車隊也在上海、北京、廈門、甯波、南京等城市投入服務。近日，滴滴醫護車隊再開8城。
“截至2月25日，滴滴醫護車隊已經收到全國近10萬名司機的主動申請，大家都表達了希望和抗疫一線的醫護人員並肩作戰的意願。”滴滴方面告訴21世紀經濟報道記者。
除了醫護保障車隊，滴滴在武漢的志願者車隊還包括了社區保障車隊。1月25日，滴滴動員組建了有1336名司機的“社區保障車隊”，爲當地402個社區的居民免費提供出行服務。截至2月15日，累計完成保障訂單3.77萬單。
這其中，不僅有“逆行者”司機的勇于擔當，網約車平台的力量亦不容忽視。據了解，爲鼓勵司機積極加入志願車隊，滴滴設立了2億元的保障車隊專項資金，用于車隊司機津貼、保障和采購防疫物資等，並爲醫護保障車隊司機配備口罩、防護服、手套、護目鏡、消毒液等防護物資。
對于2019年12月15日至新冠肺炎疫情結束期間所有完成線上訂單的司機，滴滴還將爲確診和集中醫學隔離的司機師傅們提供住院津貼、家庭補助。這些司機自隔離或住院之日起至出院，可獲得每天300元住院津貼（每人最高3萬元），特殊情況下可獲得最高50萬元的專項保障金。此外，滴滴還給予確診感染新冠肺炎的司機及其家庭一次性5000元確診補助金。
需要注意的是，在此次疫情中積極參與共同抗疫的網約車平台並不只有滴滴，東風、首汽、曹操、T3、風韻、萬順等7家網約車平台企業都積極參加了防疫應急保障工作。
首汽約車于1月24日在武漢市成立了應急“社區保障車隊”，車隊現已擴充至537人，完成服務近2萬人次；曹操出行在武漢市成立應急防控保障車隊和專項調度小組，目前車隊人數達318人，累計提供服務近萬人次；T3出行則組建了武漢特別行動車隊，由729名志願者、404輛車輛組成，已完成服務101個社區的近3萬人次出行。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，“網約車平台企業原本是市場化産品，價格機制浮動，但這次這些平台公司接受征用，甚至提供免費的醫護保障車隊，也出現了很多感人的事迹。從這個角度來講，網約車平台公司經受住了考驗，勇擔社會責任。”
在艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅看來，本次疫情期間各網約車平台的表現，比收益更重要。
“由于之前的順風車惡性事件，公衆或多或少對網約車行業産生了一定的距離感。網約車平台在這次疫情期間表現出的社會責任和敬業精神，以及在特大突發事件期間爲社會出行帶來的靈活補充，能爲網約車行業的生存環境帶來突破。”張毅告訴21世紀經濟報道記者。
上下遊聯動“新風景”
疫情影響了整個網約車出行産業鏈。因此，産業鏈的聯動也成爲此次疫情的新風景。
2月15日，繼月初滴滴出行與小桔車服倡議湖北16個城市車輛租金順延後，滴滴出行攜手行業上下遊企業，推動全國範圍內的車租順延方案，司機暫停繳納2020年2月份租金。
滴滴方面向21世紀經濟報道記者坦言，租車公司在疫情期間的日子也頗爲“緊張”。“受疫情影響，很多租賃公司沒有新增租車收入，爲司機順延1個月的租金將造成租賃公司2月份的營收大幅下降。但是在此期間，租賃公司仍需要承擔人工成本、房租、車輛保險等高額的運營成本，此外還有很多租賃公司自己也需要承擔上遊金融機構的還款壓力。”
天津時一有限公司是滴滴倡議的響應者之一，爲司機提供了租金延租方案。在這一過程中，90%以上的司機客戶都選擇了延租方案，總數近萬名。
不過，天津時一有限公司副總裁葉郁萌也直言，“我們本身也有金額不小的車貸，需要進行月度還款。如果這種局面持續，公司本來相對健康的盈利模型就難以爲繼。”
因此，爲減輕司機和租賃公司的負擔，小桔車服與3000多家合作的租賃公司，進行了一對一溝通。除了倡議租賃公司對司機進行租金順延等幫扶，更是具體了解租賃公司面對的問題，探討如何聯動行業上下遊。
目前，滴滴已與38家保險公司進行了溝通，在車輛停運期間對營運車輛保險進行相應順延，幫助租賃公司減少成本。此外，由于租賃公司自身也在承擔金融機構的還款壓力，滴滴也向金融機構發起倡議，對受疫情影響較大，特別是主動爲司機延租的租賃公司，提供金融支持，例如貸款延期、展期、流動貸款等等。“目前我們與20家金融機構溝通，獲得了很多金融公司夥伴的支持。” 滴滴方面告訴記者。
給車輛“戴口罩”
除了給司機和租賃公司幫助，網約車也戴上了“口罩”。
2月18日，滴滴宣布，投入1億元專項資金，免費爲全國數百萬在疫情期間堅守服務的滴滴網約車安裝防護膜，以盡可能防止飛沫傳播，先期投入3000萬元。
所謂“防護膜”，是指在車內前後排之間安裝的塑料隔離膜，能夠形成一個簡易的車內安全艙。
實際上，安裝防護膜的做法不僅得到了司乘雙方的認可，還得到了不少相關領域專家的點贊。
首都醫科大學附屬北京朝陽醫院呼吸與危重症科副主任醫師張鴻認爲，在網約車車廂內增加防護膜，相當于給前後排都戴上一個“透明口罩”，通過把乘客與司機的空間隔離來阻斷飛沫傳播，減少接觸，同時也阻斷氣溶膠的傳播，有助于疫情防控。
國家室內車內環境及環保産品質量監督檢驗中心主任宋廣生也認同在車廂內安裝防護膜以阻斷病毒傳播的方式，他還建議，在不影響司機視線情況下，盡可能選擇厚度適中的聚乙烯類塑料薄膜進行安裝。
“這類材料一般具有優越的拉伸性使其不易破損，又有極好的防滲透性起到防護作用。建議司機每天都要對車輛進行消毒，隨時檢查防護膜是否有破損並及時更換。”宋廣生指出。
“疫情期間，介于私人交通和公共交通之間的准公共交通方式，如共享單車、網約車等，會存在一定的機會，用戶對它的需求會更高。”顧大松表示，“類似于滴滴這樣的頭部企業，用戶對其存在健康出行、品質出行的需求，滴滴也注意到了這些需求，因而形成了相關舉措。”
在全國鋪開之前，自2月8日起，滴滴已在武漢、深圳、太原、哈爾濱、鄭州、洛陽、海口、大連、寶雞、長治、江門等城市陸續試點安裝防護膜。並在157個城市設立線下防疫站，爲車輛消毒，發放口罩、消毒液等防護物資，並爲全國的網約車陸續安裝防護膜。
此外，美團打車也在上海、南京等城市落地了防疫保障消毒站點，還聯合和行約車、網路出行、優選出行等網約車平台在天津、鄭州、合肥和青島等城市建立“無差別防疫保障消毒站點”，爲網約車和出租車進行全車消毒及防疫物資發放。高德打車則聯合了47家網約車平台啓動“安心出行月”活動，爲運營車輛提供每日消毒等服務。
防疫“黑科技”登場
對于網約車平台來說，這次疫情給了它們思考的機會。例如面對疫情，如何將科技植入，提高效率，保障安全，成爲每一個網約車平台需直面的問題。
記者了解到，目前已有多個“黑科技”上線保障出行安全。
例如口罩佩戴識別技術。據了解，該技術包括人臉檢測和人臉戴口罩屬性識別，是由滴滴AI團隊基于DFS人臉檢測算法，結合積累的人臉屬性識別算法研發而成。算法克服了24小時複雜光照、人臉姿態變化、不同距離人臉尺度等難題，以及口罩類型多樣化問題，能在各類場景圖像中對人臉進行口罩佩戴情況檢測。
目前該技術已在滴滴平台廣泛應用，滴滴還基于該AI技術在出車前及行程中自動分析網約車司機是否佩戴口罩以及佩戴是否規範，以進一步督促司機做好個人防護。對于未正確佩戴口罩以及不戴口罩的司機，平台將會進行教育、警告甚至暫停服務。
截至2月25日上午，滴滴平台出車前的“智能防疫出車質檢系統”已累計在126個城市上線。
該“智能防疫出車質檢系統”要求網約車司機每日出車前須實時拍攝上傳佩戴口罩、車輛已消毒的照片，並准確填寫當時體溫，口罩佩戴識別通過後方可出車，這一識別准確率超過99.5%；而基于車載設備的行程中的口罩佩戴抽檢則已覆蓋全部安裝有車載的城市，識別准確率超98%。
另外，智慧交通解決方案也在此次疫情中發揮了作用。
以深圳爲例，滴滴出行和深圳巴士集團強強聯合成立的滴滴優點公司，爲深圳巴士集團提供數據平台建設以及應用建模分析等能力，滴滴城市交通團隊助力滴滴優點，爲深圳巴士集團在車廂內站間實時載客量大數據分析基礎上，協助搭建疫情防控期間“車廂防疫安全距離預警”系統，以最大程度保證車廂內乘客與乘客之間保留足夠間距。
該系統還能通過分析刷卡記錄、車輛核定載客量和預測的實時載客量計算車廂內人員密度，提前按不同車型設置“車廂防疫安全距離”預警標准。若車輛防疫安全距離達到預警值，調度員可快速響應，及時增加擁擠線路運營車輛，最大程度減少乘客聚集，提高疫情防控期間公交出行安全系數。
“如果將滴滴在武漢、湖北的經驗利用起來，通過行業協會做成團體標准，並將其固化加以推廣，打造網約車出行在准公共交通中的品質出行、健康出行形象，這對于未來的網約車出行將是一個比較好的機會。”顧大松分析道。
張毅也認爲，疫情期間網約車平台打造的“健康出行”的體驗和要求在以後會成爲一種剛性需求，“誰能在價格合適的情況下做好服務本身，在健康出行這塊有保障，我相信不僅僅是網約車，也會是各種不同的交通工具獲客的一個非常大的關鍵。”
更多內容請下載21財經APP