我們的飛機就是我們的領土，安心，提氣，亞克西！
南方航空公司B6056號A330-200客機
CZ679爲遠程航線，采用雙套機組和乘務組輪換制。執飛當日CZ679航班的機長爲徐志鑫和苗地，兩人都有豐富的民航飛機執飛經驗，苗地還是當年轉業的空軍戰鬥機飛行員，飛行資曆超過36年；副駕駛爲丁文，第二副駕駛爲王朋；擁有21年執飛資曆的主任乘務長顔俊，乘務長張丹，乘務長兼安全員張萌，乘務員周永強、許議文、劉青、王丹、李浩、王冠、王紫晨，安保組長蔣峰，安全員王博遠、劉飛，機務跟機放行員朱俊兵。在降落階段，駕駛艙內執飛的是機長徐志鑫和副駕駛丁文，另一位機長苗地坐在後面的觀察座上。
“（伊斯坦布爾）塔台，我是南航679，建立05號盲降”。CZ679航班副駕駛丁文像往常一樣呼叫伊斯坦布爾阿塔圖克國際機場塔台。
但這次令他意外的是，塔台那邊靜悄悄的，沒有任何回答。徐志鑫和苗地也一臉納悶，他們飛了二三十年，呼叫塔台沒任何回音的情況還是第一次撞見。
伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場，視覺中國供圖
待飛機停穩，舷梯車靠了上來，機場沒有像往常那樣的派出擺渡車和行李搬運車到停機區等候，而且舷梯車上的土方機場工作人員神情緊張，似乎當地有大事發生。
機組沒等到擺渡車，先等來了機場發來的緊急通知：“伊斯坦布爾及周邊發生兵變，軍隊與警察發生沖突，機場實行管制！”
土耳其時間2016年7月15日深夜，土耳其軍方部分軍人發動叛亂，試圖推倒現政權。當天夜裏，政變軍人掌握了數量不明的武裝直升機，並對總統府和警察總部開火。叛亂軍人還一度控制了安卡拉的國家電視台，並武裝奪取了伊斯坦布爾機場等要地。
這下機組終于明白爲什麽塔台管制員的說話的時候是顫抖著的了，原來出大事了啊。機組迅速的做了分工：徐志鑫機長通過衛星電話跟南航總部和中國駐土耳其大使館取得聯系。而苗地機長則坐在駕駛艙右側副駕駛座位上，打開右側的舷窗，密切觀察候機樓和塔台的情況。
此時機組也通過衛星電話從南方航空運行指揮中心得到了和緊急通知內容相同的消息，指揮中心指令：“一定要確保旅客、機組和（南方航空公司在阿塔圖爾克機場）辦事處人員安全！”機組同時被告知，南方航空已經啓動緊急預案，一定會讓他們人機安全返回祖國。
土耳其軍事政變中開上街道的坦克
待所有乘客重新回到機艙就坐後，徐志鑫機長打開客艙廣播，向驚魂未定的乘客們廣播了這麽一段話：“各位旅客，由于土耳其當地軍隊和警察發生了沖突，形勢不明，請大家暫時先在原位上坐好。希望你們理解和配合我們，謝謝大家。”
接下來就是乘務組的事情，主任乘務長顔俊把空乘集中到一起，要求他（她）們做好長期困守客艙的准備，“停留的時間無法確定，我們要做好‘長期抗戰’的准備”，“航班上有146名旅客，其中還有3個嬰兒，食物和水要統一配給，除了老人和嬰兒之外，3小時之內不再供水。”
客艙內的乘客依舊驚魂未定，空乘張丹來回穿梭在客艙過道安撫乘客：“大家盡量休息，不要多說話，保留好體力。我們的飛機就是我們的領土，一旦下了飛機，沒有人能保護你。你在飛機上，有我們的組員，還有偉大的祖國作爲我們堅強的後盾，請放心，飛機上是最安全的。”
張丹的話起到了立竿見影的效果，一聽到“我們的飛機就是我們的領土”，“偉大的祖國作爲我們堅強的後盾”，乘客們的緊張情緒立刻緩解了不少（這種強大祖國在背後的欣慰感和安全感，已經成爲越來越多的中國公民在海外的共同感受）。
一段時間令人窒息的寂靜後，突然機場內槍聲大作，到處都是沖鋒槍和自動步槍開火的“哒哒哒——突突突”聲，機場的地勤人員爲躲避流彈慌裏慌張的四處逃散。
槍聲響起，CZ679航班上的人本能的低下頭，藏到低于舷窗的位置，以免讓外面的武裝人員發現，轉業軍人出身的苗地機長壯著膽子透過駕駛艙擋風玻璃往外看，大約有兩三百名武裝人員在機場內跑動，部分人似乎發現了他們，正在慢慢的朝B6056號機靠近。
“情況緊急，立即關閉艙門，關閉艙內燈光！”苗地機長輕聲的向乘務組下達指令。隨即出入艙門被乘務組迅速關閉並上鎖，客艙內的燈光也隨之熄滅。機組同時還關閉了駕駛艙內的所有燈光，並把各種儀表儀盤上面的燈光也調到最暗。
軍事政變被鎮壓後被捕的土耳其政變軍人
清晨5時左右，阿塔圖爾克機場附近的叛軍被鎮壓了下去，局勢得到了有效緩解，機場上，土耳其航空公司所屬的空中客車A320型客機已經開始正常起飛。在漫長而又令人窒息的等待中機組甚至計劃動員客艙內的安全員和男性空乘冒險下機把連接在一號登機艙門處的舷梯車挪走，然後駕機在沒有引導的情況下強行起飛，利用機體內還剩余的兩三個小時的余油飛往周邊國家的機場備降。但這個想法由于過于大膽和危險最終沒有付諸行動。當時更令機組擔心的是停在B-6056號機邊上的幾架波音777-300和A320型客機，一旦這些客機被哪個不長眼的家夥擊中，勢必會造成可怕的“火燒連營”後果，但幸運的是，什麽都沒發生。
在中國駐伊斯坦布爾使領館和南方航空公司駐伊斯坦布爾辦事處和土耳其方面的積極交涉後，伊斯坦布爾當地時間7月16日6時30分左右，在經過六個多小時驚心動魄的不眠之夜後，苗地機長接到機場方面的通知，乘客們可以下機了。
本廠長繪制的南方航空塗裝的B6056號A330-200型客機細節2
起飛中的南方航空B-6056號A330-200客機，拍攝：redpeachh
當飛機達到巡航高度平飛後，機長苗地打開廣播，稍微醞釀了一下措辭：“大家好，歡迎登機，大家辛苦了，現在我來帶你們踏上回家的旅途……”
這盛世，如大家所願。
B-6056號機性能數據
機型：空客A330-200
設計商：空中客車公司
乘員：2人+載員293人（最大）
長度：58.8米
翼展：60.3米
高度：17.4米
空重：120750千克
最大起飛重量：233000千克
發動機：兩台羅爾斯·羅伊斯“瑞達”768型渦輪風扇發動機，單台推力302.5千牛
經濟巡航飛行速度：871千米每小時
實用升限：12000米
最大載重航程：12500千米