不過，自董明珠進入汽車行業，就沒得到過什麽好消息。2016年年底，董明珠突然宣布以個人身份，攜大連萬達集團等多家投資公司，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。可在董明珠進入銀隆新能源的這幾年裏，銀隆新能源並沒有什麽起色，甚至還一度陷入了困境。而在18年底，”鐵娘子”董明珠還和銀隆新能源的第一股東魏銀倉發生了”內鬥”，鬧得很不愉快。隨後的2019年，銀隆又發生了大事件。由于涉嫌參與4起刑事案件以及3起民事案件，涉案總金額超過14億元，創始人魏銀倉已經卷鋪蓋跑路了。
賈躍亭：資金永遠是老大難問題
除了董明珠造車一言難盡之外，賈躍亭的FF也同樣非常難産。
賈躍亭爲人熟知的便是他的”樂視帝國”。可沒想到的是，這位大佬也有一個造車夢，而在賈躍亭全身心投入造車的過程中，最讓他操心的問題就是錢。爲了支撐他的造車夢，賈躍亭甚至通過質押或抛售樂視網股票來給FF輸血。
即使賈躍亭個人破産重組能夠順利進行，但對于如今想進入國內的法拉第未來而言，回國融資也必然會受到躍亭個人債務問題的影響，賈躍亭的”造車夢”很明顯是一拖再拖，實現的幾率又減少了些許。
小編語
新能源汽車吹的風讓衆多大佬都願意”跨行造車”，可見這其中的巨大吸引力了。但從董明珠，賈躍亭的實際經營情況來看，造車並不是一件容易的事，就連”不差錢”的恒大新能源也有買來的技術能否真正産生協同效應等煩惱。所以說跨行如跨山，而跨到難度特別大的造車行業更是不容易。那你看好這些跨行造車的企業嗎？你覺得如何才能在新能源汽車市場站穩腳跟呢？
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