3月2日，京東發布2019年第四季度及全年業績報告。
財報顯示，2019年京東實現淨收入5769億元，同比增長24.9%。
活躍用戶層面，四季度環比新增2760萬，超過阿裏最新披露的新增年活躍買家數是1800萬，與拼多多的高速增長相匹敵，下沉市場效應顯現。
受此影響，京東股價大漲市值，遠超拼多多，重回中國互聯網企業前五。
以前的“拖油瓶”京東物流也在此次表現中亮眼，成爲了其營收中的重要部分。
不過，下沉市場的增長與京東物流的優質服務真的是絕配搭檔麽？也許，下沉市場會成爲京東物流的“拖油瓶”。
01、“醜小鴨”終變“白天鵝”
“京東商城設計商業模式的時候，決定自建物流，堅持走自營爲主的商業模式，我們就看到過去整個中國商品平均搬運次數是五到七次，我們要減少一半以上的搬運次數，所以我們設計全國物流體系的時候，口號就是減少物品的搬運次數，這就是京東物流的願景”。京東曾談到自建物流的原因。
不過，馬雲當年不看好京東的自建物流模式，他認爲這樣的重資産模式不利于公司的發展，甚至預言京東終究會死。
就最新的財報來看，京東物流不僅沒有死，反而卓越成長，成爲了其盈利的重要來源。
圖片來自全天候科技
對比淘寶、拼多多，這時候京東物流的優勢更是凸顯，就這段時間來看，京東物流的快速爲他積累了不少用戶口碑，凸顯了物流在電商供應鏈環節中的重要地位，據預計2020年第一季度淨收入較2019年同期增長至少10%以上。
京東物流在非常時期發揮了非常作用，讓京東物流爲自己進行了正名，曾經的“醜小鴨”也變成了“白天鵝”。
除了京東物流之外，下沉市場的京喜成長也成爲了亮點之一，不過，下沉的京喜與快速的京東物流在未來的結合，會是京東手上的好牌麽？
02、強強聯合還是相互拖累？
據京東財報顯示，主打下沉市場的京喜成爲了其主要獲客渠道，四季度，京東新增年度活躍用戶2760萬，創下過去10個季度新高。
在2019年的三季度和四季度財報中，京東都提到有七成新用戶來自下沉市場。
對于下沉用戶來說，在前期階段對于商品品質、物流服務來說可能沒有那麽大的要求，這也是京喜、拼多多這些在物流方面主要采用“四通一達”的主要原因。
但是並不意味著他們不要求商品的品質，不要求物流服務。
隨著生活品質的升級，僅靠“性價比”難以滿足下沉市場用戶的需求，更好的物流服務也許能夠成爲京東差異化競爭的“殺手锏”。
畢竟，京東的起家發迹就是靠其優質的物流服務。
不過，由于一二線城市的集中性、購買單品單價高等特性，自營物流還能夠經營下去，相比一二線市場更難以滿足，下沉用戶的需求更加“苛刻”。