PIE現有26A出口是全國快速公路唯一的“右出口”，爲了安全，這個出口明年第二季動工，通過建新的地下車道，在2021年前改爲與其他出口一樣的“左出口”設計。
爲加強公路安全，泛島快速公路通往金文泰方向的“右出口”將向左移，陸路交通管理局將建造一條新的地下車道來取代現有的出口。
基于安全考量，本地快速公路的出口都采用“左出口”設計，即出口支路建在最左邊車速較緩慢的車道，泛島快速公路（PIE）通往金文泰和惹蘭安娜武吉（Jalan Anak Bukit）方向的出口卻是例外，它是全國快速公路唯一的“右出口”。
四年後，這個右出口也將“向左移”。陸交局答複《聯合早報》詢問時透露，將建造一條新的地下車道，把西向的PIE銜接到金文泰路和惹蘭安娜武吉。
新設施全長約410公尺，其中地下車道的部分約長90公尺，它將取代現有的26A“右出口”，預計工程明年第二季動工，2021年前竣工。
在新的左出口建成後，原有出口將關閉。以後要開往金文泰方向的車輛，到了華源道（Hua Guan Ave）附近，可靠左駛入地下車道，從地底“穿過”PIE前往目的地。
陸交局發言人說：“新的出口將讓車輛可使用左邊車速較慢的車道開離PIE，纾緩車輛得靠右開往26A出口而引起的交通緩慢問題。”
配合上述工程，陸交局將進行交通改道，並會確保施工期間，駕車者在PIE所能使用的車道數量維持不變。
此外，華源道將擴建及調整路線，把原有的小路“拉直”爲雙車道。附近的快速公路監察與提示系統（Expressway Monitoring and Advisory System，簡稱EMAS）及其他受影響器材如攝像機等也將遷移。
全長約43公裏的PIE是我國建造的第一條快速公路，從東部的樟宜機場銜 接到西部的大士，建築工程在1966年動工，分階段建成。
當年，它的設計包括出入口位置是考慮到沿線發展及交通需求。26A的右出口是爲了方便車輛通往武吉知馬路上段和惹蘭安娜武吉一帶，並盡可能減少建造出口所需動用的土地。
駕駛羅厘送貨的梁文樂（65歲）受訪時說，這個右出口的設計對重型車輛來說，特別構成潛在危險。
他說：“羅厘的車速只有每小時五六十公裏，每次到了這個出口，就得提早靠右行，否則會來不及切換車道，特別是在繁忙時段。但因爲車速較慢，有時會被後方的車輛鳴車笛，可是我們也沒有辦法。”
公司設于美世界附近的梁文樂兩年前曾致函《聯合早報》交流版，籲請當局更改這個右出口的設計。
他說：“電單車騎士比我們更危險，一兩年前我曾目睹一輛電單車靠右騎行時，與直走的汽車碰撞。”
駕駛德士四年的蔡姓司機（62歲）說：“這是全島唯一允許載貨羅厘和貨車以每小時僅50公裏時速，合法使用最右邊車道的路段，其他車輛的車速都比較快，有的甚至跑90公裏，但到了這個出口就得小心這些貨車，有時險象環生。”