由于這個程序須仔細規劃，鑽孔打樁與挖掘的工程都得延後，但發言人說：“項目的成本仍在3300萬元左右”。
本地快速公路上的唯一“右出口”即將改到左邊。陸路交通管理局發文告說，往大士方向的PIE 26A出口將于5月28日清晨5時移至左邊。
陸交局發言人回複《聯合早報》詢問時說，當局在動工前進行過工程與實地研究。不料動工後，發現花崗岩層結構有異，其中新隧道位置所在的岩層更高。當局通過岩石爆破法（rock blasting）移除約1000立方公尺的岩石，工程因此延長了幾個月。
陸交局說，爲了安全起見，車輛使用新出口時須放慢車速，從下行道路通往新的地下車道，速度須降至每小時40公裏。
陸交局：路段花崗岩層複雜工程延長
駕駛私召車不到一年的阿蔔杜拉（Iman Abdullah，32歲）也已習慣PIE 26A出口在右邊。他認爲，把出口移至左邊固然更安全，但不少駕車者需要時間來適應，所以當局有必要放置指示牌提醒，以免他們錯過出口。
爲了安全考量，陸交局在2018年2月動工，在這一段建造左邊出口。這項由Megastone控股私人有限公司承建的工程耗資約3270萬元，包括興建一條長約90公尺的地下車道，把PIE的西向車流直接引到金文泰路和惹蘭安娜武吉。
發言人說，新出口可讓車輛更便捷地從PIE通往杜尼安路、金文泰路和武吉知馬路上段，通勤時間預計不會有顯著不同。
當局在接下來兩個星期將設置交通標志，通知駕車者26A出口即將向左移，並引導使用正確的車道。
駕駛德士近八年的張騺廧（46歲）剛入行時因不熟路，好幾次忘了這個路段的出口在右側，無法及時切換車道。如今他已很熟悉這個路段，會在抵達此出口之前做好准備，行駛在第二車道，在快到達時及時切換至最右邊的車道。
本地快速公路出口都建在最左邊、車速相對緩慢的車道，唯有建于1981年的PIE 26A出口例外。開往大士方向的車輛來到這裏須開到最右邊、車速較快的車道，才能通往金文泰路、武吉知馬路上段和惹蘭安娜武吉一帶。
從5月28日（星期天）起，使用泛島快速公路（PIE）通往金文泰路和武吉知馬路上段的車輛無須再用最右邊車道的出口，而是改用新的左邊出口和地下車道前往目的地。這項調整除了更安全，也有助緩解交通擁堵。
他說，大約兩個月前，在這個出口附近看見兩輛汽車發生擦撞。“這種情況通常是因爲司機不知道出口在右邊，所以來不及切換車道，發生意外事故的概率也就增加了。相信出口換到左邊後，會安全很多。”
根據文告，新左邊出口通車後，原有右出口將關閉移除，車輛從新出口駛出後，行駛方向不會改變。在這同時，陸交局會調整現有華源道（Hua Guan Ave），逐步恢複爲雙向單車道。
工程原本預計2021年前竣工，但冠病疫情暴發和人手短缺，加上工程人員在挖掘期間發現武吉知馬地底下的花崗岩比預期的還多，影響了工程進度。