1985年8月12日，日本當地時間18時12分，一架滿載旅客的波音747客機，從東京羽田機場起飛，前往大阪伊丹機場。
45分鍾後，隨著一聲巨響，這架飛機從雷達屏幕上消失，墜毀在了群馬縣禦巢鷹山區附近。機上520人遇難，僅有4名女性乘客生還。
（搜救現場）
那麽，這架客機是如何墜毀的呢？它墜毀的原因又是什麽呢？
123航班出發的當天，正逢日本傳統節日盂蘭盆節。成千上萬的日本民衆在這個節日裏返回故鄉，祭奠去世的親人，和家裏人團聚。因此，這架客機幾乎是滿載起飛的。
客機起飛12分鍾後，平穩地爬升到了7300米高度。突然，機艙內傳來了刺耳的警報聲，機長高濱雅己驚呼道：“哎呀，出問題了！”
兩分鍾後，地面控制中心的雷達顯示屏上顯示，客機發出了代表緊急情況的密碼信號“7700”。機長隨後向塔台發出了降低飛行高度，立即返回羽田機場的請求。
原來，機組人員發現，機艙內出現了減壓現象，飛機發生劇烈晃動。機長判斷，應該是飛機客艙的玻璃窗破損，或者是後艙門出現故障，因此緊急要求將高度下降到6700米。
地面指揮中心立即指示123航班向東折返。但兩分鍾過後，飛機反而向西北方向飛去，並呈現出忽高忽低的飛行軌迹。
很顯然，飛機失去了控制。
18時35分，地面塔台要求飛機就近迫降在橫田基地，但機長執意要飛回羽田機場。因爲羽田機場不但跑道很長，足夠波音747這種大型客機降落，而且具有很成熟的各種應急救助措施。
客機又掙紮著飛行了10分鍾，到達了它的不幸終點——群馬縣禦巢鷹山區。
18時56，機長聲嘶力竭地喊出了最後幾句話：“拉起來！拉起來！向左！向左！”。
隨著一聲巨響，客機猛烈地撞向了高天原山，前半部起火燃燒，後半部滑落山腰，520條鮮活的生命就此消逝了。
（日航123航班殘骸）
所幸，在這起慘烈的災難中，還有4名女性乘客僥幸生存，其中有一名空乘人員、26歲的落合由美。
她事後回憶說：“飛機在一次直角俯沖後，發生了三次劇烈碰撞，我被座椅牢牢地壓住了，仿佛要被撕裂一樣。”最後，落合由美忍著劇痛把安全帶松開了，被搜救人員發現。
由此可見，由于飛機經過三次碰撞，從某種意義上說，緩解了墜地的壓力，也使得機上乘客的生還，成爲了可能。
但是，有消息稱，本來機上的乘客會有更多的人活過來的，不幸的是，再一次因爲人禍，乘客死亡人數再次增加。
幸存的12歲的川上慶子說：“飛機墜落後，我被安全帶死死捆住，時而昏迷，時而清醒。爸爸和妹妹雖然都身受重傷，但仍有活下來的希望。他們不斷地鼓勵我不要放棄，但最終他們卻沒有堅持下來。”
也就是說，飛機墜毀後，她的爸爸和妹妹本來還活著。但是救援不利，延誤了時間。
雖然日本當局在事故發生後，當即派出了直升機和地面搜索隊展開搜救。但直升機到達事故地點後，因天氣原因導致能見度太低，拒絕冒險降落。
而地面救援隊在行進到距事發地點60公裏處的小村莊後，就地休息過夜了，也沒能在第一時間趕到空難現場。
因此，當救援隊在第二天來到飛機墜毀地點後，看到的是一片狼藉和520具冰冷的屍體……
（參考資料：《“大阪空難”事件》）