在自主品牌中，比亞迪在新能源領域是當之無愧的領頭羊。但其實在燃油車領域，比亞迪也推出過一款百萬銷量神車F3，曾經火遍大街小巷。近幾年，雖然把發展重心放到了新能源上，但比亞迪也並未放棄傳統燃油轎車板塊。在19年11月，比亞迪推出了接替F3的秦燃油版，希望再創燃油輝煌。
5.99萬起售價（指導價6.49萬-8.19萬元，搶鮮價5.99萬-7.69萬元），遠低于秦Pro（7.98-11.59）的價格，而且標配遠程啓動、無匙進入、液晶儀表盤、仿皮座椅、自動頭燈等功能，更是讓秦的性價比進一步飙升。憑借自身産品力和比亞迪的優良口碑，燃油版秦一上市就收獲了大量的好評。
之前的比亞迪秦Pro燃油版銷量不好（月均2000輛水平），還可以說是價格高了沒人願意買。但現在的秦燃油版接地氣了，賣到6萬塊，卻也還是同樣火不了，這究竟是怎麽回事呢？
而自主陣營，則是有吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5、榮威i5等一衆老牌強敵在占了市場的先機。同時，自家的同級速銳也降到了5萬起。在腹背受敵的情況下，秦雖然顔值高、尺寸夠，但想要成爲爆款終究還是不易的。
不得不說，燃油版秦確實有點老酒裝新瓶的味道，並且在看這顔值的時候，細看側面就會發現秦燃油版的側面輪廓有著許多老卡羅拉的影子。
不過東方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV領域，比亞迪憑借宋Pro、宋MAX的高性價，勉強挽回些面子，讓燃油車的銷量能接近它旗下的新能源車銷量。