隨著社會經濟和文明的雙重發展，時代變化的腳步也是越來越快。爲了充分調整汽車市場的發展需求，近幾年我國對于機動車和非機動車市場進行了頻繁的改變。另外，作爲國內最爲常見的交通工具之一，電動車也受到了多數消費者的喜愛。
如今隨著汽車保有量的增多，堵車現象也是越來越嚴重。即便某些消費者擁有汽車，也依舊會選擇電動車出行。畢竟，相對汽車來說，電動車有著更加經濟環保的特點，而且電動車在街道上的通行能力很強，可以在一定程度上避免堵車的風險，是一些消費者最愛的交通工具。那麽，電動車“隨用隨充”和“沒電再充”哪兒更傷電池？看維修師傅咋說。
對于大多數的電動車主而言，他們普遍認爲電動車的電池是非常“脆弱”的，所以幾乎每次都會將電量用盡再充電，這樣便能夠增加電池的使用壽命。但是，也有些電動車主覺得，若是等電池電量全部耗盡再去充電，那麽此次電池充電的時間必然就會很長，或許還會影響到自己的出行時間。所以，遠不如隨用隨充方便。
實際上，根據修車師傅所說，電動自行車的電池，其實屬于低端電池。簡單來說，就是成本較低，質量一般。所以，在達到一定的充電次數後，便會對電池造成一定的影響，導致電池的充電性能大大降低。如此說來，那些經常隨用隨充的電動車主們，就要格外注意了。若是在日常行駛中的路程較短，那麽就不要再頻繁的給電動車充電。畢竟頻繁充電，或許會造成電池的壽命嚴重下降。
這樣說來，難道是沒電再充比較好嗎？其實，當電池完全耗盡之後，此時再去充電依舊會對電池産生影響。至于電動車“隨用隨充”和“沒電再充”哪兒更傷電池？實際上，兩種方式都是比較傷電池的。所以，維修師傅建議大家，當電動車電池電量剩30%時，此時充電即可。只有這樣，才能增加電池的使用時壽命。