李思敏 報道
政府今年底將爲武吉班讓輕軌系統翻新工程進行招標，希望提高輕軌的可靠性，招標結果預計明年第一季公布。
教育部長（學校）及交通部第二部長黃志明昨天在國會回答詢問時，指武吉班讓輕軌是繼地鐵東西和南北線後的第二條舊線，已接近設計使用期限，政府今年底將招標，邀請業者提呈獻議書。
他說：“翻新工程完成後，可靠性會顯著提高。”
武吉班讓輕軌系統自1999年11月6日通車以來，不時出狀況，今年已發生至少五次。最近一次是在上月9日，當天服務中斷六個多小時，約10名乘客受困。
黃志明：列車急轉彎時
集電靴易脫落致斷電
黃志明說輕軌的主要問題，在于武吉班讓地勢高低不平，軌道也一樣，運行久了，系統很容易發生故障。特別是列車底下的集電靴經常在急彎時脫落，造成斷電的情況。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠上個月指出，當初是先有武吉班讓市鎮再有輕軌，跟著地勢設計的軌道有高低落差，“如坐過山車”，也有彎角，導致系統承受許多壓力。他爲武吉班讓輕軌設下目標，希望達到每行駛10萬公裏才發生一起延誤超過五分鍾的事故。今年上半年，武吉班讓輕軌平均只行駛5萬1000公裏就發生一起事故。
陸路交通管理局和業者SMRT將著手改善武吉班讓輕軌系統，以讓輕軌可靠性達標。
今年底的招標將注重在徹底更換輕軌系統的舊部件，包括添購新列車、更換供電軌、信號系統及其他關鍵部件。
黃志明指出，現階段發生的事故大多數與電力系統有關。爲了在短期內應付這些問題，陸交局和SMRT正在詳細檢查供電軌，必要時會更換受損零件。
陸交局也會在十裏廣場（Ten Mile Junction）站設立新的變電站，爲蔡厝港地鐵站變電站提供後備電源。這些短期工程預計在今年底完成。
黃志明也透露陸交局和SMRT正探討延長武吉班讓輕軌讓工程師進行維修的時間。“這意味著列車服務會縮短，我們希望乘客能夠諒解。”
爲降低翻新工程對乘客造成的不便，SMRT考慮提供額外巴士。不過黃志明說，武吉班讓是個成熟市鎮，能增添的巴士數量有限。
SMRT也計劃成立快速反應小組，專門應對輕軌故障，希望縮短修複時間。
上個月啓用的武吉班讓綜合交通中心使得SMRT在輕軌發生故障時，爲受影響的乘客更快提供接駁巴士。
國會今天複會。
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