這項集體備忘錄提倡在公共地方如組屋底層和公園等提供負責任的共享腳踏車服務，解決亂停車現象。業者也須爲用戶投保公衆責任保險，保障公衆的安全。
本地的共享腳踏車業者將在下來三個月內采用“地理圍欄”技術，防止用戶胡亂停放腳踏車。他們也須爲用戶投保公衆責任保險，保障公衆的安全。
陸路交通管理局、國家公園局和全國16個市鎮理事會，與五家共享腳踏車業者簽署諒解備忘錄（MOU），提倡在公共地方如組屋底層和公園等提供負責任的共享腳踏車服務。
這五家提供“無車樁”腳踏車共享服務的業者是：Obike、Ofo、摩拜（Mobike）、Gbikes及SG Bike。據估計，他們在本地經營的腳踏車共有至少1萬輛。
陸交局昨天發文告說，這項集體備忘錄清楚列明各方共同商定及同意的准則，減少因共享腳踏車而引起的不愉快事故，同時加強公衆安全。
目前，陸交局已規定業者須在半天內，移走胡亂停放的腳踏車，否則腳踏車會被陸交局扣押，業者也將面對罰款及須支付行政費。
根據備忘錄，業者將進一步采取行動，在今年底前采用“地理圍欄”（geo-fencing）技術，監測用戶是否有把腳踏車停在指定停放區內，並采取措施防止胡亂停車的行爲一再發生。
所謂地理圍欄技術，可包括使用全球定位系統（GPS）或無線射頻識別技術（RFID）等來偵測腳踏車的位置。
五家業者中，目前只有SG Bike已推行這個技術。該公司于8月底在武吉班讓推出300輛腳踏車時，已在指定腳踏車停放區裝置器材，采用RFID探測腳踏車在使用後是否有正確停放。
如果用戶隨意停車，腳踏車在上鎖時會發出哔聲，手機應用會發出通知，提醒用戶在15分鍾內把腳踏車停好，否則得支付1至5元的罰金。
該公司市場主管胡仁豪受訪時透露，過去一個多月來，任何時候有不到10％的腳踏車出現亂停放的問題。
ofo也准備向胡亂停車的用戶收取罰金，它的地理圍欄方案將在年底前推出，具體詳情日後公布。
oBike聯合創辦人陳澤華透露，公司目前正在研發地理圍欄技術，他認爲MOU列下的准則能讓業者之間公平競爭。
摩拜的地理圍欄方案會在11月實行，今年計劃推出多達3000輛腳踏車的Gbikes則會在本月測試有關技術。
陸交局受詢時透露，正在研究使用信標（beacon）等設備來加強地理圍欄技術的准確性，包括探討是否爲這類設備和技術制定一套共同的標准。
爲提供更好的服務，業者也同意，會在一天內移走出故障的腳踏車，並爲用戶投保公衆責任保險（public liability insurance），萬一發生意外受傷可索償。
業者也同意與陸交局分享數據，以便當局爲活躍通勤基礎設施進行規劃。一旦發生人命傷亡或資産損壞的事故，有關用戶的資料也會發給相關執法單位，方便當局調查。
此外，業者也將展開教育宣導工作，提倡安全騎車及負責任停車的行爲。
也涵蓋其他共用通勤器材
除了共享腳踏車，備忘錄也涵蓋其他共用的活躍通勤器材的運作，如個人代步器材和電動腳踏車等。
雖然上述MOU沒有法律約束力，但陸交局提醒，要是業者一直違反准則，將會考慮采取進一步的監管行動，如禁止業者在公共地方營業。
另外，陸交局、公園局、市鎮會及共享腳踏車業者也開始在組屋區和公園等劃定更多“黃格子”停放區，方便公衆停車。到了年底，全島將有超過4000個“黃格子”，可容納2萬輛腳踏車。