一起來數數看，有哪些科技是世界第一的水准。只談科技含量，規模第一的咱們就先不談了，因爲那太多了。
量子通訊
這個遙遙領先。國外同行裏，理論研究水平相當高的奧地利沒有足夠的經費，美國把重點放在量子計算機。在全世界範圍內，沒有其他任何一個科研團隊或者實驗室有能力以幾億元人民幣的經費和如此多科學家合作實現多衛星級別的量子通信網絡。充分體現了中國集中力量辦大事的體制優勢。潘建偉從事的工作，是真正的世界最前沿、開拓性的研究。
特高壓輸電
無論是特高壓交流輸電還是特高壓直流輸電，都是當之無愧的世界第一。2010年建成±800千伏雲南-廣東、向家壩-上海兩個國家級示範工程，由160多家單位、上萬名科研人員協同攻關，完成關鍵技術研究141項，創造了37項世界第一，建立了世界首個特高壓直流技術體系，一舉站上了世界電網技術的制高點。目前，該技術已經輸送給巴西、印度等國家。
高原鐵路建設技術
從上世紀五十年代開始，中國就在持續研究高原鐵路建設。數千名鐵路技術人員和勘探人員，一直堅持在青藏高原進行相關研究，其中很多人在青藏鐵路開工前就已經離世。
石油地震勘探領域
中國的石油物探技術是從1939年開始發展的；20世紀60年代開始，我國進入了大規模開展物探普查階段；20世紀70年代是我國石油物探大發展的階段，物探隊伍超過350個。
進入21世紀後，中國在三維可視化系統、隨鑽井孔監測技術、深度域地震信息展示技術、全矢量波場成像技術、智能化油田開發監測技術、巨型計算機技術等領域取得了巨大的進步。
嚴格的說，這一項定位成石油陸地地震勘探更爲准確。因爲BP等公司的海洋地震勘探的實力應該在我國之上。補充一句，近年來在海洋地震探油領域最大的突破性進展是一位華人科學家取得的，名叫沈旭開，可惜是BP的科研人員。
超級計算機
這個大家比較熟悉，就不多說了。那些貶低超算的言論，什麽搭積木、有錢就行之類的言論，不值一駁。如果硬要找缺點的話，應用程序的設計能力還有所欠缺。如何提高軟硬結合，是中國從超算大國向超算強國邁進的關鍵一步。中國超算很多仍在運行外國進口或老舊的軟件，但是以中國的教育體系和龐大的理工科人口，這方面一定會趕上來。近幾屆的世界超算大賽、亞洲超算大賽的結果，就很好的說明了這點。2016年的戈登貝爾獎，也就是超算應用的最高獎項，6個提名有3個來自神威。
水稻研究
大神一出，誰與爭鋒。上世紀八十年代，還有日本在這個領域與中國抗衡。現在嘛，沒有了。
钛合金大型整體關鍵構件激光成形技術
世界上第二個掌握飛機钛合金結構件激光快速成形及技術的國家。世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力構件制造且付諸實用的國家。從公開資料來看，我國生産的激光成形钛合金構件明顯優于美國。簡而言之，加工钛合金複雜結構件，其成本僅是傳統工藝的5%。
人造生物角膜
世界上第一個也是唯一一個完成臨床試驗的生物工程角膜，以豬角膜爲原料，在去細胞去抗原處理後，保留其天然角膜三維立體結構，降低其免疫原性，以防止産生免疫排斥反應。患者移植後，可以逐漸與自己原有的角膜組織整合，從而終身使用。
吉林一號
世界首次公布衛星實時監測動態目標視頻。民用版本清晰度都到了這個級別，還能實時跟蹤客機，在軍事上的用途還要我說嗎？要看高清視頻的，請上中國科學院長春光學精密機械與物理研究所的官網。2020年完成52顆視頻星組網，全球任意地點十分鍾重訪，最終要組成138顆在軌衛星的衛星群。這才是真正的天眼啊。
雷達三維成像技術
通過雷達獲取三維成像，特別是對複雜結構的人造目標，實現高分辨三維成像，和提高其高維度的分辨力，一直是雷達學界的研究熱點與難題國防科大王雪松及其團隊人員邢世其等，在國際上首次實現了對軍事車輛等典型人造目標的三維高分辨極化層析成像，雷達對目標的高度分辨力達0.45米，爲目前公開報道的最高水平。
通過雷達獲取感興趣目標的圖像，對提升自動目標識別系統的性能具重要的意義。目前應用較爲廣泛的雷達二維成像技術，難于對具複雜結構的人造目標進行成像時的識別。激光雷達成像，覆蓋面太小，作用距離較近，難以實現遠距離大範圍目標探測。合成孔徑雷達（SAR）幹涉成像，對結構複雜的人造目標，如何實現高分辨三維成像，尤其是提高其高度維的分辨力，亦一直是個瓶頸。
2010年，國際雷達學界開始研究一種新的雷達體制層析合成孔徑雷達。這一雷達體制在人造目標的三維成像中具非常好的應用前景。王雪松團隊圍繞這一雷達體制，將信號處理領域最新成果壓縮感知理論引入所在領域，提出了極化層析三維成像新方法，並且對成像理論和方法進行了實驗驗證，在國際上首次實現對軍事車輛等典型人造目標的三維高分辨極化層析成像。
深紫外全固態激光器技術
中國科學家利用獨創、獨有的深紫外技術和深紫外激光非線性光學晶體，成功研制出深紫外激光拉曼光譜儀、深紫外激光發射電子顯微鏡等8台深紫外固態激光源前沿裝備，均爲當今世界所獨有的科研利器，居深紫外領域國際領先地位，成爲世界上唯一能夠制造實用化深紫外全固態激光器的國家。
我國的尖端科學儀器幾乎全爲進口，這8台深紫外固態激光源裝備及其在科學儀器上的突破，使這一局面得以改觀。
高鐵路網建設和整車技術
高鐵是個龐大、複雜、精密的系統，包括設計、施工、運行控制、通信信號、牽引供電等，絕不僅僅是車體本身。
沒有一個國家能像中國一樣，運營如此龐大的高鐵路網，在不同的地質條件、氣候環境下以如此低廉的成本大規模建設高鐵線路。哈大、蘭新這樣的線路，只有中國搞得定。還有一點大家可能不太知道，中國高鐵線路的建設標准是最高的，遠超新幹線。在路網建設上，中國是當之無愧的世界第一。
在整車技術上，注意，我說的是整車技術，中國也是世界第一。不要跟我扯什麽國産率的問題。可以告訴你一個小知識，德國高鐵國産率是70%，日本是65%。我們有的技術，國外同樣也沒有。比如高鐵前錐一體成型技術，你讓日本人做一個試試看？
當然我們也要看到，在部分子系統上，國産高鐵確實還有很大的差距。比如制動系統、300公裏時速的車輪、車軸、網絡控制系統、牽引變壓器、變流器，還處在被國外産品完全壟斷的狀態。各種圓錐軸承、齒輪閥、油封，也以進口産品爲主。不過也不是什麽特別了不得的事情，過三五年也就能造了。不相信的人可以看看200公裏的動車組，上面還能找出多少進口零件。