如今，越來越多的人離不開互聯網了，尤其是滿足購物需求的電商平台，讓不少人爲之甘願“剁手”。而在電商興起的背後，也是快遞行業的高速發展，目前，快遞行業的規模已經非常的龐大了，而競爭日益激烈，不過，有這樣一家快遞企業的地位，卻並未動搖。
而之所以有如此進步，也是得益于近些年，順豐在新業務持續發力，新業務收入占整體營業收入的比重進一步上升至25.63%，其中冷運及醫藥業務整體營收達50.94億元，同比增長32.54%;同城急送業務實現不含稅營業收入19.52億元，同比增長96.12%。
另外，順豐已經涉足于科技方面了，與時俱進，再創輝煌。在2019年，順豐在科技方面投入達到36億元，同比增長34%，占營業收入的3.26%。另外，順豐的單月業務量增速持續走高，帶動順豐的市場占有率持續提升，在今年2月達到了17.15%，創出新高。
順豐在資本市場的表現，也是可圈可點。截至3月25日，順豐控股收報46.59元，總市值達2057億元。而在業績攀升的同時，作爲背後老板的王衛，財富也進一步上漲了。
隨著順豐在快遞行業中站穩腳跟之後，順豐又有了新方向，就是購買飛機。2003年，順豐的隊伍已經壯大了不少，于是王衛和揚子江快運簽下合同，此舉，讓順豐成爲了國內第一家使用全貨運的民營速遞企業。
之後的幾年中，順豐利用建立自有航空公司，逐步開拓國際市場。截至2018年12月31日，順豐擁有66架全貨機、9個樞紐級中轉場，49個航空、鐵路站點，143個片區中轉場，330個集散點。
到了2010年，順豐的銷售額已經達到120億人民幣，同時擁有8萬名快遞員工，年平均增長率50%，利潤率30%。2010年，順豐開始進入電商領域，順豐創辦了順豐優選、豐E足食、嘿客等電商平台，嘗鮮海淘、無人貨架、O2O等新業務
然而，這些電商項目有的不溫不火，有的無疾而終，還整體導致虧損，反而拖累了其他業務。不過，王衛並未停下多元化嘗試的腳步，而是繼續試水，從2019年順豐交出的業績上來看，當初的堅持是多麽的正確，新業務已經爲順豐帶來了盈利，並且增幅驚人。
順豐穩坐“快遞一哥”之位，不過，一直以來快遞也是一個很殘酷的行業，競爭從未缺席。截至目前，中國共有七家上市快遞公司，分別是順豐、百世、中通、圓通、申通、韻達以及德邦。其中，申通、中通、百世以及圓通四家上市企業背後均有阿裏巴巴系的身影。
而對于“四通一達”抱團式的發展，順豐的發展模式顯得非常的另類，可以說，是走自己的路，讓別人無路可走。順豐和京東一樣，都是自建物流體系，而劉強東也十分看好順豐未來的發展，並有一個大膽的預言。
劉強東曾說“未來中國物流業可能只有京東和順豐會勝出”，此話一出，也是引起了大家的議論。依照目前國內快遞行業的發展來看，阿裏系、京東物流與順豐已處于三足鼎立的局面，但由于物流行業的體系的龐大和複雜性，想必三家企業之間的鏖戰還將持續很長一段時間。
成立二十多年來，順豐已經在高歌猛進，嘗試更多的領域，帶來了更多的可能性，從目前順豐的發展情況看來，可以說劉強東果然是沒有看走眼。2020年已經到來，這一年，順豐又將帶來怎樣的驚喜呢?讓我們拭目以待吧!