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▲順豐航空在這次疫情中戰績彪炳
3月18日晚間，A股四家快遞公司相繼曬出2月營收。順豐成績相當亮眼，2月份收入和業務量均實現強勁增長，快遞業務量4.75億票，同比增長118.89%；業務收入86.4億元，同比增長77.30%。其供應鏈業務更是實現爆發式增長，營收3.69億元，同比增長398.65%。兩者合計總營業收入達到90.09億元，同比增長82.11%。
而圓通速遞、韻達股份、申通快遞的業務量和收入則同比大幅下滑，呈現負增長。
過去兩個月，在其他幾家快遞公司都“偃旗息鼓”的特殊時期，無論是口碑上還是真金白銀上，順豐都贏得漂亮。
50歲的順豐創始人王衛也因此以1330億元身家，重回中國富豪榜前十名。
▲順豐航空抵達武漢 圖片來源湖北日報
順豐在航空上面的長久布局，成爲這次疫情中得以突圍的碾壓級優勢。
從其官方公衆號裏的數據可得知，1月24至今，順豐航空逐步開啓了從深圳、杭州、北京、濰坊、甯波、呼和浩特、長春等地飛往武漢的防疫物資運輸航班。截至2月20日，該類型航班總量已達到107個，累計貨量2,682噸。另外，還恢複了去往美國、歐洲、印度等地的國際貨運航線，並承運來自海外的各類醫療防疫物資。
這家民用航空的表現甚至一度超過“國家隊”，截至3月4日，順豐航空執行的援助武漢航班總架次，比東航和南航加起來還要多。
雖然只是初露頭角，但從中不難看出，王衛想通過智能化快遞行業，進一步“上天入地”的野心。
02
直營模式優勢凸顯
爲什麽能在短期內調集那麽多的人力物力？
根本上還是要歸功于順豐的直營模式。
和順豐相比，四通一達采用的是加盟或直營+加盟的運營模式。加盟模式的優勢是，企業的管理成本相對較低，而直營模式帶來更高的管理、運營費用。
這也是很長一段時間內，順豐淨利率始終低于同行業的主要原因。
但加盟模式的弊端也很明顯，隊伍松散，不聽指揮，總部無權要求各加盟店在疫情期間也堅守崗位。而直營的管理壓力雖然比較大，但牢牢掌握核心資源，對各個業務環節進行控制， 擁有對資源的絕對調配力。
▲圖片來源：順豐官網截圖
縱觀這家公司的企業文化，和隔壁京東有異曲同工之處。在一個以男性爲主的企業生態裏，用“兄弟文化”籠絡人心。“微服私訪”這種拉近和普通員工的事兒，王衛經常幹。
這次疫情期間，武漢一個順豐小哥汪勇，以一個快遞員的身份，當起了志願者，主動承擔了醫護人員接送、送餐等任務，被人民日報點名表揚。順豐快速響應，爲汪勇直升3級，從快遞員直接“跳”到分公司經理，樹起了內部典型。
從員工管理上來說，這起到了“以小見大”的示範作用。
這位“倒黴小哥”最後成了順豐企業文化的“活招牌”，順豐上市那天，他就站在王衛身邊。
▲電商件的爭奪，是未來快遞行業的主戰場
不過，2019年，順豐已初顯打入下沉市場的決心。去年5月推出特惠電商件業務後，其快遞業務量實現較大幅度增長，雖然總量是還是和三通一達有所差距，但已經高于快遞行業平均增速。
疫情過後，順豐的高速增長必然放緩。
除了保持在高端綜合物流市場上的優勢，順豐要想繼續漲勢，必然要在擴大電商件市場份額上，花費更多心思。
參考資料：
每日經濟新聞《經曆這場疫情，順豐將把三通一達甩到後面？》
福布斯《營收破千億及疫情背後的順豐“天網”》
郭昭輝《王衛的迷——順豐的那套辦法》
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