摘要：傭金高低都是痛（歡迎關注杠杆遊戲）
問題不僅僅是2020年日子不會好過，美團自己就對一季度及更長時間的業績增長作出消極預期。
美團不僅要面對激烈的競爭，高昂的抽傭也面臨商家長期不爽。未來，還有諸多問題，需要面對。
外界誰能想象。
還比如近期美團搞的“春歸計劃”，1月20日至3月30日，新注冊且産生收入的新增騎手就高達45.78萬人。
我們只看到美團業績的增長，成本其實也在大增。就比如杠杆遊戲剛提到的外賣騎手支出，2018年爲300億元，這一年增加了100億元。
但是美團沒有辦法，公司過半的營收靠這個。
所以2020即便開局如此之難，美團也不得不硬著頭皮上。必須組建、維持龐大，覆蓋全國大小城市的騎手隊伍，這是競爭的核心底氣。
而因爲病毒因素，上門需求總量沒有增加，但是生鮮等需求上升。美團不得不去應對，哪怕面臨不賺錢的壓力。
如果經濟社會無法恢複正常，這方面就會長期如此。你說難不難？
此前美團還搞了些數據雲、共享單車、網約車……四處出擊，2020年都得繼續縮水。勞動密集型企業，最不能亂花錢了。
而且當企業長大十倍、百倍之後，很多之前的問題可能不需要解決，就自然而然消失了。
遇到困難時，我們知道，這樣的方式容易出事。
公司可以把KPI考核繼續壓到每個部門、每個人身上，但有用嗎？
美團也有自己的辦法，就是對B端、C端都提價。羊毛出在羊身上，燒錢後都這樣。沒有錯。
配送費高了，點單的人也不傻，還有餓了麽，甚至一些地方還有“軍閥”。何況今年，大家能省錢還要省錢，錢不是那麽好賺。
對于店家、B端，更是從幾個點傭金，上漲到基本16%左右或高，部分地方更是可能高達20%。
你說商家要不要賺錢？
3、傭金高低都是痛
我們注意，2019年，低線城市是美團用戶增長的主力，此前其實也是。因爲一二線城市早就是白熱化。
而從商家的承受力、消費者的購買力角度說，低線城市都不占優勢。
何況，不用智能手機的人越來越少了，增量群體不容易。
那麽，在這些低線客戶、用戶上，如何確保高傭金、高配送費？
別人要賺錢，別人收入低。騎手則要收入，你得想辦法讓他有忠誠度。
如此背景下，舊的勢力如果稍微衰落，新的力量可能就會崛起。所以，傭金高的好處是可以讓自己盈利，壞處是別人可能用腳投票。
2018年末爲170億元，2019年末爲134億元。
我們可以想象，2020年，或者具體到一季度，虧損。那麽現金多重要。
同時，如果傭金低了，將更虧。而傭金高了，商戶又將活不下去……