2004年的時候印度政府就曾公開表示印度已經有330萬公裏的公路裏程，位居世界第一。而在2004年，我國的公路總裏程還不到300萬公裏。而這些最主要的原因就是因爲各國對公路的標准不一樣。
我國的公路標准一般都是要達到國家所規定的等級公路，並且要經過公路主管部門正式驗收。我國所算在公路總裏程所包含的公路一般都是國家各級公路以及包含大中城市郊區公路。但是我國的公路旅程裏並不包括農村生産用道以及大中城市的街道，更不會將農村的一些泥路土路算在內。
當然也有其他國家對“高速公路”的要求沒那麽高，會相對要低一點。很多人絕對想不到印度的標准根本無法與我國的相作比較，他們的標准已經低到了不能再低的地步。在印度幾萬公裏的國家級公路裏，其中有15%只有單行車道，而且很多都沒有專人控制出入口。在印度的高速公路上，可以看到很多拖拉機，摩托車，甚至是牛、羊、馬拉的車。
了解了印度的高速公路，可想而知印度第二級別的聯邦公路以及第三級別的地方級公路是有多麽的差勁，在印度邦級公路從名稱上看它相當于我國的省道。它的總長度約爲幾十萬公裏，占全部公路的3%。從印度高速公路有少部分只有單行車道就可看出，印度的二級公路單行車道只會更多。
衆多數據驚人
即使熟悉印度這個國家的人都知道印度很多數據都十分驚人，但是這些數據大部分都是虛假，根本就沒有那樣的實力。就比如印度這個國家的貧困人數竟然只有10%左右，按照他所公布的數據，印度的經濟發展水平可以與美國相比較。但是事實上真的是這樣嗎？
印度人均GDP才2000多美元，卻號稱自己有2.67億的中産階級。在印度，只要家中有小摩托或者是一些彩電冰箱之類的家電，就算是中産階級家庭。哪怕是在印度的貧民窟隨便問一個路人，他是否是中産階級？他都會回答yes。而在我國普通家庭中，很少會有人認爲自己達到了中産階級。