雖然地鐵乘客感受不到地鐵系統的改善，但問題確實有一一解決。發生南北線積水事件後，政府會繼續致力于提高列車服務的可靠度，也正在探討延長工程時間的可能性，讓工程團隊有更多時間更換陳舊的地鐵資産。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會指出，政府過去兩年在維修方面取得成果。本地地鐵系統今年每行駛42萬5000公裏才發生一起延誤超過五分鍾的事故，比前年的13萬3000公裏有所改善。
他說：“系統有很多年連10萬公裏都達不到，我們當時在掙紮。不過我們這兩年已取得進展。這個改善是真實而重大的，五條地鐵線都有所體現，包括最老的東西線和南北線。”
不過許文遠也意識到乘客，尤其是經常乘搭南北線的乘客並不這麽認爲。“我能夠理解爲什麽，因爲我們在提升列車信號系統確實出現問題。”
許文遠指出，提升列車信號系統是一項浩大的工程，會出現問題是在預料之中。
他說：“所以我們在這方面非常講究，在沒有載客的情況下不斷進行測試，才能辨別問題並且在列車投入服務前提供軟件補丁。如果與倫敦地鐵相比的話，我們已經做得很好。”
不過許文遠認爲過去發生列車服務受影響的事件，再加上上個月發生的積水事件，已讓乘客失去信心。
不過，他強調問題已逐漸一一解決。這包括安裝屏門阻止乘客跳到軌道、減少供電軌發生故障的次數，以及目前正在更換的列車信號系統。
他說：“積水事件也如此，未來不會再發生類似問題。只要我們繼續朝這個方向走，乘客的體驗就能在不久的未來有巨大的改善。”
積水事件發生後，許文遠指出政府接下來會繼續致力于提高列車服務可靠度，以及達到乘客的要求。
他說：“這將涉及多年的努力，也涉及多個關鍵成分，包括更換陳舊資産、投資工程技術和人力，以及借用科技更有效進行維修。”
許文遠也指出，有限的工程時間是更換地鐵陳舊資産的“巨大阻礙”，因此他已經請陸路交通管理局與SMRT合作，探討是否能爲工程團隊騰出更多工程時間，也暗示“極可能會這樣做”。
他說：“關閉地鐵線當然會給乘客造成不便。若真的決定這樣做，我希望能夠得到乘客的諒解與耐心。”