信德海事網最新獲悉，援引彭博社和金融時報最新消息，新加坡大油商，知名油輪船東Ocean Tanker和船舶燃油加注公司Ocean Bunkering同一個母公司興隆集團Hin Leong Group旗下的貿易公司Hin Leong Trading（以下簡稱Hin Leong 或HLT）已經向法院申請破産保護。Ocean Tanker同樣也緊隨其後申請了破産保護。
根據彭博社最新消息，爲避免債權人進一步采取行動，依照新加坡《公司法》第211B條，HLT已經向法院申請破産保護，尋求重組近40億美元的債務。
另據新加坡當地媒體海峽時報報道，Hin Leong Trading關聯公司，大油輪船東公司Ocean Tankers特同時申請了破産保護。
如果法院最終批准該申請，該公司將獲得30天的時間喘息時間與20多位債權人商討債務重組方案。
如信德海事網此前報道《這家大油商陷財務困境，旗下油輪公司、船燃公司受影響幾何？》興隆集團，成立于1963年,是一家致力于爲世界提供全面、高效整合能源的下遊能源公司,前身爲興隆貿易(私人)有限公司,創始人爲林恩強先生,Lim Oon Kuin，也是衆所周知的”OK林”，也有媒體將其稱之爲“新加坡油王”。
彭博社介紹到，上周五向新加坡高等法院提交了債務延期申請。據稱該公司欠20多家銀行約38億美元。
另一位知悉內情的業內人士向信德海事網透露，目前25家貸款機構集體啓動了凍結興隆的程序。
Hin Leong Trading 主管Evan Lim Chee Meng在一封致債權人的信函中介紹到，申請破産保護對其生存是必要的，並補充稱，在任何時候都存在“提起法律或破産訴訟、或采取執法措施的切實威脅。這些措施將破壞其債務重組努力，並危及Hin Leong Trading的持續經營的能力。
據海峽時報報道，彙豐銀行HSBC是興隆的最大債權人，敞口達6億，其次是荷蘭銀行ABN Amro3億，
此外，三家新加坡銀行——星展集團DBS 、華僑銀行OCBC和聯合海外銀行United Overseas Bank——總共擁有至少6億美元的敞口。消息人士稱，星展銀行的風險敞口最高，約爲2.9億美元，華僑銀行的債務約爲2.2億美元。
另據金融時報報道，新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore)一直在就這些銀行的風險敞口與它們進行接觸。
該公司表示，“HLT迫切需要利用其所有資源和管理能力，盡可能地穩定其管理、業務和運營，並與債權人和顧問就擬議的債務重組進行合作。”
Hin Leong還表示，如果有銀行對上述破産保護申請提出反對，該也准備探索司法管理的選項。屆時法院將任命一位獨立的經理來管理公司。
除了HLT外，興隆集團龐大的商業帝國還包括Ocean Tankers——全球最大的油輪船東之一;Ocean Bunkering Services——新加坡三大海洋燃料供應商之一;Universal Terminal——裕廊島的一個大型商業倉儲設施，與中國石油巨頭中石油共同擁有等多項業務。
HLT所面臨的困境也不可避免的對該集團旗下的其他業務産生了一定的影響。
在HLT向新加坡高等法院申請 延期償付令後，由于HLT的“財務困境”，使Ocean Tanker這家全球最大的油輪船東公司暴露在一定的風險下。
“這是因爲HLT爲其大部分業務指定了由Ocean Tankers租賃或運營的船只”同爲Ocean Tankers首席執行官Evan Lim在另一封致債權人的信函中表示。
Ocean Tankers爲“銀行鏈的各方”(包括HLT的銀行貸款人)持有的交易簽發了提單。
“這些提單項下的部分貨物可能是根據HLT發出的指示或擔保卸貨的。(Ocean Tankers)作爲提單的簽發人，對貨物的損失需要向合法持有人負責。”
他補充說:“雖然(Ocean Tankers)可能會向HLT尋求賠償，但HLT目前不太可能有這樣的償還能力。”
因此，他表示，該公司面臨著一種“切實而緊迫的風險”，即提單持有人可能對其船舶發出扣押令並予以扣押。HLT的銀行貸款機構之一——印度工業信貸投資銀行(ICICI Bank)已經對兩艘油輪發出了傳票。
因此，其表示，Ocean Tankers也將進行自己的重組。
值得一提的是，此前Ocean Tankers方面還曾發布公告表示，“我司與興隆貿易公司均爲獨立運營的公司。以及沒有對興隆貿易公司的任何債務給予任何擔保，並表示我司有能力確保公司業務一如既往、照常運行。”
