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新柔地鐵計劃是建成一條跨越，柔佛海峽連接馬來西亞新山和新加坡的地鐵線路，建成後將是新馬兩國繼馬來亞鐵道城際鐵路南北線（西海岸線）之後的第二條鐵路線和第一個地鐵線。
因此新馬兩國不少群衆都盼望著早日建成，然而現實總是很骨感…
新柔地鐵計劃又延遲了!
這次又是因爲什麽呢？
新加坡政府同意馬來西亞的要求，再次把新柔地鐵計劃展延多三個月，到今年7月31日。
新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在社交網站Facebook貼文說，過去幾個月，兩國針對馬國再次展延計劃的要求，進行了積極的討論。
但有關進程因爲馬國新政府上台和2019冠狀病毒疫情而受影響，新加坡政府最終同意馬國的要求。
許文遠部長也強調，這是最後一次延期，因此他已要求交通部、陸路交通管理局和SMRT立即和馬國對等機構展開合作，加速完成討論工作。
他還提到，雖然受疫情影響，但所幸仍能通過科技，進行雙邊討論。
他期待同馬國交通部長魏家祥，共同見證新柔地鐵項目合作協議的簽署儀式，讓這項計劃重新啓動。交通部也發表文告說，對于兩國能在接下來三個月，通過視訊和其他通訊方式完成討論懸而未決的事項，持樂觀態度。
當局的目標是在期限內完成討論三項主要協議的內容，並在7月31日之前簽署雙邊協議。
新柔地鐵計劃是新加坡與馬國前國民陣線（國陣）政府，于2010年同意實施並共同推進，雙邊2018年1月正式簽署協定。不過，馬國前年5月出現政權交替，馬哈迪醫生領導的希盟政府有意檢討新柔地鐵計劃的內容。
許文遠去年5月和時任馬國交通部長的陸兆福簽署補充協定，同意從去年4月1日起暫停新柔地鐵計劃六個月至9月30日，馬國爲此必須賠償超過60萬元延期費用。
但是去年9月20日，馬國再要求展延一個月至10月31日，新加坡政府也再次同意並表示不會爲此索取延誤賠償。馬國後來在10月29日再次要求將項目再展延六個月至今年4月底。
根據原定計劃，全長約四公裏的新柔地鐵系統將銜接新山武吉查卡至新加坡兀蘭北站，每小時單向可承載1萬人。該項目2019年就應該動工，並預計2024年12月啓用。
希望新柔地鐵計劃這次延遲3個月後，能正式“動工”，早日建成！
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