5月19日晚上，新加坡宣布了6月2日起的解封計劃。範圍三個階段，工作場所，學校，商業場所都安排得明明白白的。但是好像少了點什麽?
唯獨沒怎麽提到很多新移民、中國網友的最關心的問題：【邊境和航班】
（來源：海峽時報）自從疫情爆發以來，回國就變成了一件很困難的事。不少人都經曆了政策的變化，退票/改簽來來回回好幾次，出去了就進不來了；再到後來後來，天價機票，一票難求都是常態了~
椰子收到了大量的留言問：那麽6月2日，是不是可以飛了，可以回國了？
（來源：椰友留言）能不能回國、能不能大規模複航這件事，其實是個複雜的問題。
不僅僅涉及新加坡的政策，還要看中國的邊境措施。
其實最近新加坡方面有不少低調的消息，有迹象表明邊境正在緩慢開放。
我們先來看看新加坡的情況新加坡出入境限制放寬大家都知道新加坡的第二波社區爆發，主要就是歐美境外輸入病例爲主。 所以新加坡在開放邊境和旅遊這件事必須非常非常小心。但是其實新加坡邊境管制，掐指一算已經有小半年了：從3 月23 日晚11 點59 分起，所有短期訪客（無論國籍）不允許入境新加坡或在新加坡轉機。作爲必要的防疫措施，也讓新加坡樟宜機場和航空公司，遭受了巨大的經濟打擊。
（圖源：海峽時報） 近日衛生部長在彙報疫情時提到新加坡居民將可開始到海外進行必要活動。 放寬必要的商務活動兩天前，衛生部長表示新加坡正和幾個社區傳播風險相同或較低的國家試行“綠色通道”安排，確保“在安全、人數有限和做好防護措施的情況下，進行必要旅行。”
（圖源：CNA） 都有哪些國家呢？
早前貿工部長陳振聲提到過，已經在和澳大利亞、加拿大、韓國和新西蘭在商議恢複保障公共衛生安全前提下的必要商務旅行，以幫助達到更快的經濟複蘇。
奧克蘭（圖源：客路）不過這裏指的更多是商業交流，爲出差人員方便。新加坡將允許過境隨著前兩天新加坡國內解封細節的宣布，新加坡新加坡民航局（CAAS）在次日5月20日也有重磅宣布。
（來源：caas.gov.sg）從2020年6月2日起，將逐步允許海外旅客通過樟宜機場過境。
（本地微信群裏熱烈討論中）以前，是只有少數遣返、撤僑航班上的乘客才能過境，現在進一步擴大了可過境的群體。 民航局說：“這是新加坡逐步重新開放航空運輸、重新開放經濟活動，同時確保實施安全旅行戰略的一部分。”不過民航局表示，雖然允許過境，但是這些過境旅客不能跟樟宜機場的其他乘客有接觸。
接待這些過境旅客的工作人員也必須“全副武裝”，以保證衛生安全。
（示意圖：海峽時報）民航局將在考慮航空安全，公共衛生以及乘客和機組人員健康的情況下對申請過境的航線進行評估。新加坡 – 中國6月的機票開賣了5月20日酷航的一篇公衆號文章刷屏了我們盆友圈，強勢宣布“我們回來了”。
酷航從2月8日起，就暫停所有往返新加坡及中國大陸的航班。
（圖源：Chinatimes）同時，酷航也恢複了一些其他國家的航班。
在與中國停航將近4個月之後！複航廣州可以說是一個重要的信號：新加坡與中國的航班正在逐步恢複中！
不僅僅是酷航，目前新加坡和中國之間往來的航班還有這些 1）中國南方航空：廣州–新加坡往返CZ3039/CZ3040每周二執飛
2）中國國際航空：成都–新加坡往返CA404/CA403
每周一執飛
3）中國東方航空：上海–新加坡往返 MU567/MU568每周四執飛
4）新加坡航空：新加坡–上海往返 SQ830/SQ833
每周一執飛
5）勝安航空：新加坡–重慶往返 MI972/MI971
每周一執飛
6）酷航：新加坡–廣州往返 TR100/TR101每周日執飛
7）吉祥航空：新加坡 – 上海 往返HO1605 / HO1606每周五執飛
大家可能發現了，雖然各大航空公司都有往返中國的航班，但是跟以前相比實在是少的可憐。而且，每個航空公司只開了往返一個城市的航線。這就涉及到中國方面的政策了中國對國際航班的“五個一”政策 前文提到說，即使新加坡的邊境全面開放，中國方便政策不放松，“回國”依然是比較難的事。爲了減少病毒傳播，中國民航局從2020年3月底，對所有國際航班開始實施“五個一”政策。 所謂的“五個一”指的是： 一家航空公司一個國家一條航線一周一班這就不難理解爲什麽，中國和新加坡之間的航班少得可憐了。
（當時微博網友評論）“五個一”大砍85.3%的國際航班縱使新加坡航空有那麽多飛機，也只能開一條飛往上海的航線。
以前新航旗下的：新加坡航空、盛安航空、酷航，航線最多的就是和中國各個城市之間的航班。現在幾乎砍掉了90%以上的航班。新航旗下飛機大規模地、孤孤單單地停放在澳洲的紅土地上……
新航旗下飛機大規模停放在澳洲（圖源：SG talk）而酷航最近開了飛往廣州的航線之後，在中國“五個一”政策放寬之前，也不會有更多航線或者航班了。
6月依然要保持“五個一” 看到這裏，大家最關心的事就是：“五個一”政策什麽時候會放開？ 中國在3月29日至4月4日“五個一”政策實施首周，國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當于疫情暴發前的1.2%。外航都叫苦連天，參考新加坡航空的情況，可能所有航空公司都不好受。
（圖源：漢莎航空）根據第一財經報道，目前已有不少外航希望恢複歐美到中國的國際航線，比如美聯航，達美航空，漢莎航空等都計劃在6月恢複部分到中國的國際航班。他們正在積極爭取中國民航局的審批，不過可能要失望了~
（圖源:央視新聞）根據觀察，中國各大航空公司，例如南航、廈航、首都航等公布的6月國際航班計劃，和5月一模一樣。大家設想下，如果政策有放寬，中國的航空公司可能會率先開更多航線。如果沒有，就意味著“五個一”政策在六月仍要繼續執行。“五個一”很可能持續到10月根據中國民航局，各航空公司要繼續按照“五個一”政策要求安排航班，提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
（圖源：中國政府網）公告裏是這樣舉例的：
5月份申請6-7月份兩個月的預先飛行計劃；6月份，申請8月份的預先飛行計劃；7月份，申請9月份計劃；以此類推。
網傳截圖（圖源：北美票帝）
公告的原文是“如果政策發生變化，民航局將提前通告並對審批程序作出及時調整。”雖然公告裏舉例子到9月，但是誰也不知道10月到底會不會開。再加上國內最近在開會，有些地區境外輸入病例增加，估計短時間“五個一”政策將不會有變化。“回國怎麽那麽難？”身在新加坡的中國人想回國，有好幾種情況：
有人是真的想走了；有人想回國避一避風頭；有人是想回國探親；有人是需要商務出差……
不過哪一種情況現在回國都不容易，“三座大山”擋在眼前。 每一座山都擋掉一大批人~
第一座山：身份自從新加坡開始邊境管制之後，在新加坡拿准證工作的人就陷入最尴尬的境地。
（示意圖）過完年想回來時，費勁心思千辛萬苦。
新加坡疫情爆發後想暫時離開時，可能准證就要被砍了。中國方面也一樣，入了籍的小夥伴也很難回去了：
（圖源：中華人民共和國外交部）自3月28日0時起以下人員都被禁止入境中國：
持有效赴華簽證的外國人
持中國居留許可的外國人
持APEC商務旅行卡的外國人
以及所有入境免簽地區的居民
（*只有持外交、公務、禮遇、C字簽證入境不受影響）第二座山：機票 前文提到，因爲疫情和中國的“五個一”政策，中國新加坡之間的航班少的可憐，機票貴得嚇人+一票難求。
就拿6月複航廣州的酷航來說。
5月21日通過酷航購票系統查詢，看到只剩6月28日的8張余票，經濟艙價格爲S$1500單程。
（來源：酷航官網）Emmmm……坐過酷航的都知道，以前飛廣州大概只需要十分之一的價格。機票價格翻了10倍。
第三座山：隔離和當時新加坡對于歐美回來的民衆提供免費隔離不同。中國實行對境外歸來的人員自費酒店隔離十四天，入境時需要接受嚴格的核酸檢測。
以廣州爲例，酒店隔離自費320元/一天。
值得注意的是：每個城市的政策不一樣。有些地方城市會要求在落地城市隔離14天後，回去再隔離7天。想回國的人都必須經曆以上的種種，耗費的時間不說，機票+隔離就是萬元以上的經濟成本。
三座大山，擋住了許多的腳步。不過，依然有人在所不辭地回國了，即使只是暫時的。
一位新航的空姐，退掉了在新加坡租的房子，請了2個月的無薪假。同樣經曆了退票改簽，曆經千辛萬苦終于回國了！
（以上圖源：來自多位椰友投稿）下飛機，看到國旗的那一刻，很多人想必都眼泛淚光吧。
椰友們，你們是否也有回國的打算？留言區聊一聊吧。
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