楊萌●報道
無論是高端的虛擬實境或人工智能，還是早已走入日常生活的QR碼和手機應用，智能科技已無處不在。本系列報道在這舊歲新年交替之際，帶讀者一探智能科技如何在醫、食、住、行和習這五方面顛覆人們的生活, 開創新的局面。
無論是送餐或是招車，利用智能手機應用開創出新商業模式的移動科技，除了給消費者帶來便利，更成就了一代創業者和一批新生代司機。
這些之前普遍被視爲低收入的工作，在Deliveroo和Grab等平台的帶動下，搖身一變，成爲一些人的理想工作。
以出行工具謀生的這個群體，收入甚至可媲美辦公室的上班族，而借用科技跨越身體上的障礙，也讓原本的弱勢群體得以在職場上和其他人平起平坐。
自幼失聰的黃國瑞（26歲）14歲起開始在快餐店工作，也曾當過洗車員。在Deliveroo這樣的外賣平台出現之前，他沒有想過有一天自己會跟普通人一樣打工，而且每個星期還能有高達1000元的收入。
黃國瑞右耳自八歲起就漸漸聽不見，左耳戴上助聽器也只能聽到模糊的說話聲，跟一般人溝通只能靠在手機上打字。不過，這並不妨礙他兩年來自如地騎著電單車，穿梭在市區林立的商廈間和住宅區，爲顧客送上熱烘烘的美食。
他接到總部的訂餐指令後，只需在手機上確認接下訂單，到餐館取“貨”，再以最快的速度送達。如果到了目的地需要聯絡顧客，他要麽發短信，要麽打一通“未接來電”（missed call），再發短信提醒顧客下樓取食物。抵達辦公樓或公寓時，他則會指指自己背後的送餐包，再指指手機，保安人員一般都會放行。
偶有幾次，不明事理的保安人員不耐煩地問他：“你不會說話啊？”他才用手語表達自己聽不見。如果顧客對送上門的外賣有什麽疑問，他則會通過公司的內部網絡，以短信跟後端人員溝通。
Deliveroo旗下有4000名送餐員，當中有五人失聰。Deliveroo因此特地安排一名職員用短信同他們聯系，提供支援。
穿街走巷，在馬路上討生活一點也難不倒黃國瑞。快遞員之間還會通風報信，告訴彼此在哪個角落停車才不會中罰單。
每星期收入達700元至1000元
手腳勤快的黃國瑞每天工作六七個小時，在中央商業區、裕廊和自己居住的武吉巴督一帶送餐，一天下來能送二三十趟，每個星期的收入可達700元至1000元。
不過，公司不負責送餐員的交通費，賺來的錢除了給家用，也得用來維修電單車和打油。
黃國瑞在工藝教育學院學的是網頁設計，但他並不喜歡做設計，甯可送外賣。
記者坐在黃國瑞身旁，在電腦上打字進行訪問。記者問他，是否完全沒有想過能有今天這樣的收入，而訂餐應用的出現，是否意味著他可以跟別人平起平坐賺錢？黃國瑞沒有補充，只是猛地點頭。
黃國瑞的父母和哥哥都沒有殘疾。雖然家人很支持他做這份工作，但當媽媽的難免擔心他在路上的安全，老是發短信問他幾點回家。
問他賺來的錢還打算用在什麽地方，他自豪地從手機裏翻出女朋友的照片。原來他在2016年已跟交往四年的馬來族女友愛莎（21歲，服裝店職員）申請預購組屋，計劃後年領鑰匙結婚。
黃國瑞的父母都很喜歡愛莎，愛莎也積極學手語跟黃國瑞溝通。黃國瑞在電腦上打著：“2018年，我打算存多一些錢結婚，我也想帶她去韓國和日本旅遊。”
改駕私召車兼顧事業與家庭
馮煜龍（37歲）年輕時不愛念書，遇到考試就頭痛，幾年前考德士執照時也是考了八次才成功。去年，這張“文憑”終于派上用場——他辭掉客戶服務的工作，開始全職駕Grab私召車。
雖然只有O水准文憑，在社會大學打滾的馮煜龍卻對客戶心理學有一番研究。他對每一個鑽進車裏的乘客的肢體語言和臉部表情都很敏感，能猜到乘客心情好不好、是不是趕時間。
“通常晚上載到的乘客會比較放松，早上繁忙時間他們的臉就很黑，最好是別得罪他們。那些拿到promo code（私召車公司給的折扣密碼）的，心情也比較好。”
他去年離開冷氣辦公室的工作，是因爲常常不能按時下班，耽誤去托兒所接五歲的兒子。現在，駕了半年私召車，他已慢慢摸清節奏。他早上送孩子去托兒所後就開工，中午小休後，下午再繼續。傍晚，他從原本最後一個去接孩子的家長，變成准時5時接兒子回家。待妻子安頓好晚餐後，他又會趁下班尖峰時段出去載客。
他每個星期工作六天，星期六傍晚會提早收工，星期天全天陪家人。對他來說，這已經是相當靈活、收入又不錯的差事。“這樣壓力比較小，能陪家人的時間也多了，對我們這種年輕家庭來說，可能要比在公司上班好。”
馮煜龍曾開過小型修車廠和手機店，但都做不久，他知道駕私召車缺乏職業前景，因此不時留意求職網站，希望在新的一年裏找到適合的工作。