這意味著，本地所有電召德士以後都可實行動態計費，乘客在需求高的時段得支付較高車費，甚至可能高出一兩倍，非繁忙時段的車費則低于計程表收費。直接在公路上截德士的乘客不受影響。
從下周五（19日）起，康福德高旗下約1萬3600多輛德士也將和競爭對手一樣實行動態計費，即電召德士需求高的時候，車費也會跟著上調。
康福德高與私召車業者優步（Uber）昨天在報章刊登通告宣布，從本月19日起，推出按實時需求而計費的UberFlash服務，讓乘客可使用優步應用電召康福和城市德士或私召車。
這意味著，本地所有電召德士以後都可實行動態計費（dynamic pricing），乘客在需求高的時段得支付較高車費，甚至可能高出一兩倍，非繁忙時段的車費則低于計程表收費。直接在公路上截德士的乘客不受影響。
優步受詢時透露，會在不久後公布更多詳情。
根據通告，UberFlash的每趟車程基本車資3元，與uberX私召車一樣，但比競爭對手Grab的JustGrab高出五角；它每跑一公裏收費4角5分，每分鍾收費2角。
與優步私召車一樣，德士抵達後限時等候三分鍾，如果乘客三分鍾內不出現，之後每分鍾收取2角等候費。五分鍾後如果乘客取消電召，則收取6元。
值得注意的是，通告上雖注明，UberFlash德士最低收費爲3元，但據了解，優步有意透過補貼獎勵，在初期向康福德士司機擔保，每趟車程收費至少5元，以吸引司機使用手機應用載客。
優步和康福的發言人受詢時都對合作表示興奮，認爲雙方的合作可改善整體交通景觀，“給新加坡人更多選擇，只需一個按鈕就可前往目的地”。
公交理事會：不反對計劃
除了按計程表收費，康福德高也從去年4月起，爲電召德士實行定額車資（flat fare）結構，德士會根據預計車程距離和附加費計算收費，乘客在上車前可通過應用知道所需付的費用。
公共交通理事會受詢時說：“該公司已通知我們這（UberFlash）是在現有計程表收費以外，爲電召乘客提供的多一個選擇，我們不反對這項計劃。”
康福德高在上月初宣布，以總值6億4200萬元收購優步子公司獅城控股的51％股權，後者擁有獅城出租公司（Lion City Rental）約1萬4000輛私召車。根據合作協議，康福德士司機可接優步應用的電召訂單。
Grab自去年3月已同其他五家規模較小的德士公司合作推出JustGrab，實行按需求而定的動態計費。
入行20多年的康福德士司機鍾學露（67歲）說：“動態計費雖然可能帶來較高收入，但我也擔心乘客會因此不叫車，動態計費並不是說包好的。”
全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基認爲，德士公司應該讓司機自由選擇要用哪個應用載客。“公司可通過獎勵方式吸引司機使用新服務，但不應限制司機使用哪個應用，不然會影響德士司機的生計，以及乘客的選擇。”