政府撥款資助樟宜東發展項目，是對新加坡未來的一項戰略投資，確保樟宜機場的競爭力不會被削弱。如果政府沒有注資，乘客和航空公司將承擔更高的機場收費。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算，回應紮吉哈（蔡厝港集選區）有關第五搭客大廈（T5）的建設費用提問時做此表示。
他說，樟宜機場對新加坡經濟至關重要，除了將我國與世界銜接起來，也爲國家帶來航空業以外的經濟效益。“如果政府沒有撥款（發展樟宜東），機場收費將得上調更多。”
交通部、新加坡民航局和樟宜機場集團上周宣布，從7月1日起，從樟宜機場離境的乘客須支付的機場離境費將從目前的34元增至47.30元，當中包括新的10.80元機場發展稅，及更高的離境乘客服務與保安費。轉機或過境旅客支付的機場收費則增加三元，至九元。
此外，航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用也從7月起調高1％，並在下來六年每年于4月1日上調1％，至2024年再檢討。
黃志明說：“基于航空樞紐對新加坡的重要性，我們需取得正確的平衡，把航空公司和乘客需承擔的費用定在一個不影響樟宜機場競爭力的範圍，並確保樟宜依舊是受青睐的航空樞紐。”
航空業轉型計劃
確保員工走在最前沿
他表示，樟宜東發展項目是項重大投資，但將會爲新加坡和國人帶來長久的經濟效益。“我們已徹底分析了樟宜未來的交通流量，也將仔細審閱樟宜東的建造成本。”
另外，民航局將推出航空業轉型計劃，推動業界采用新科技，如自動車、人工智能和擴增實境等，以改善機場運作。計劃關注的四大領域包括戰略性空中交通管理、無縫隙的地勤運作、有效和高效的保安，及優質的旅遊體驗。
黃志明說：“航空業轉型計劃除了有助于提高我們航空樞紐的系統能力，也將確保員工走在這個領域的最前沿。”
自去年7月，民航局推出新的空中交通管制員服務計劃，以更好地磨煉空中交通管制員的技能，讓他們有更多機會涉足空中交通管理的不同領域，甚至參與開發更先進的軟件和硬件。
黃志明說，新計劃將進一步把空中交通管制員的工作專業化，協助我國培養這方面的專業人才。