在兩名地鐵員工前年遭地鐵列車撞死的事故中，負責帶領維修團隊上軌道的SMRT前助理工程師林世興，昨天在國家法院承認職責疏忽，被判坐牢四周。
林世興也是本案唯一被判監的相關負責人。
意外事故在2016年3月22日上午約11時22分發生，地點是淡濱尼站和巴西立站之間的軌道，死者是實習生莫哈默艾斯耶夫（24歲）和納斯魯胡丁（25歲），事發時與13名工作人員到軌道上檢查轉軌器，這是他們第一次在地鐵運行時間內進入軌道。
15人檢查小組的負責人是時任助理工程師林世興（48歲）。他被控職責疏忽導致他人死亡的罪狀，昨天認罪後被判監四周。
根據案情，林世興1999年加入SMRT，意外發生時是信號部門的助理工程師，職責包括維修信號儀器故障。
當天清晨6時30分，巴西立和淡濱尼地鐵站之間軌道上的轉軌器發生故障，林世興帶領4名實習生（包括兩死者）、帶著對講機的技術人員祖基菲和9名其他員工，一共15人上軌道進行檢查。
大約10時，林世興指示在巴西立站信號室的技術人員伊斯幹達保持警惕，因爲他隨時會要求後者啓動禁止列車使用維修軌道的安全措施，以確保他們在軌道上的安全。與此同時，淡濱尼站的站長也收到指示，發信息給車長，要車長在收到安全措施啓動的通知後立刻與控制中心聯絡。
11時04分，林世興一行人走向故障確切位置；11時05分，列車駛進淡濱尼站，車長留意到站長發出的信息，但他沒收到安全措施啓動信號，地鐵列車因此在自動狀態下以每小時80公裏的正常速度行駛，並按照預設行程，在抵達巴西立站前從第一軌道切換到第二軌道上。
誤以爲已通知啓動安全措施
林世興等人剛好在那時來到二號軌道上的故障位置，但他以爲祖基菲已通知信號室啓動安全措施，在沒有確保之前交代的安全措施是否已經啓動、也沒有目測是否有列車穿行的情況下，就從走道踏上二號軌道，兩名死者也跟著踏上軌道。
伊斯幹達從屏幕上留意到有列車駛來，趕緊呼叫攜帶對講機的祖基菲，可惜祖基菲沒留意到他的呼叫。伊斯幹達隨即跑到月台，發現列車迎著維修隊伍開去時大聲呼叫，被告聽到叫喊後跳離軌道，緊跟在後的兩死者反應不及慘被撞死。
車長發現軌道有人，緊急刹車，但爲時已晚。緊跟在兩死者後方的另一名實習生，已經一腳踏上軌道，他及時把腳縮回，但腳胫（shin）還是被擦傷。
林世興事發後遭SMRT解雇，他在昨天下判後入獄服刑。
SMRT公司和時任監控運營總監張偉傑（42歲）也被控抵觸工作場所安全與衛生法令（WSHA）的罪狀，去年認罪後，SMRT公司被罰40萬元的曆來最高罰款，張偉傑則被判罰款5萬5000元。（人名譯音）