受訪學者一致認爲，Grab和優步兩者之間，有一方被另一方收購是遲早的事。
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）指出，Grab和優步以往的競爭模式已造成兩敗俱傷，不可能長期維持下去。然而隨著Grab在此次收購計劃下成爲私召車業界的龍頭老大，乘客和司機日後可享有的優惠預料會減少。
特斯拉說：“在搶攻私召車市場之戰中勝出的Grab，未來業務重心相信會是停止資金的流失，及專注在集中資源，以提高盈利和運作效率。如果他們的利率夠高，有可能以優惠的方式與乘客及司機分享利潤。然而若他們在合並後依然無法賺取利潤，乘客恐怕得承擔更高的車資，司機的收入也會下降。”
新加坡國立大學工程學院土木與環境工程系教授李德纮認爲，Grab無論是對乘客或司機的行爲和需求都了如指掌，因此和優步相比所提供的服務和産品都略勝一籌。
他說：“我曾經和一名康福德士司機聊過，他認爲Grab比較能理解司機的需要，如清晰呈現每趟路程能賺取多少錢，這些小細節久而久之就形成一種看法。或許正因如此，優步在這麽強勁的對手面前露出了疲態。當然最主要的原因還是日本軟銀集團（SoftBank）都是Grab與優步的大股東，總不能一直讓左手去打右手。”
躍大高級講師樸炳俊博士也有同感，他認爲優步的前景不樂觀。他說：“優步已在不少地區如中國和俄羅斯的私召車市場失去一席之地。繼東南亞之後，相信他們不久也會撤出歐洲，僅專注于美國市場。”
優步的東南亞業務被Grab收購後，是否會形成Grab壟斷私召車市場的局面？受訪學者都認爲有關當局不會坐視不理。李德纮說：“政府必定會監管這個市場，相信新加坡競爭局在必要時也會介入。”