受訪康福德士司機雖對公司不惜成本吸引乘客的做法表示歡迎，但也擔心優惠所附帶的條款和限制無法讓大批在路上等客的司機明顯增加乘客量。
蘇德銘 報道
面對私召車的激烈競爭，本地德士市場龍頭老大康福德高近日推出多項折扣，以吸引乘客使用公司手機應用召德士，包括在淩晨時段提供八元車費折扣。
自私召車服務進軍本地市場後，不少德士司機反映生意受打擊，尤其是德士收取午夜附加費，車費一般高于私召車，夜班德士司機流失乘客的情況更爲嚴重。
經營約1萬2800輛德士的康福德高從本月5日至30日推出優惠，乘客每逢星期一至四，在淩晨1時至5時之間以康福應用從市區或中央商業區召德士，輸入“NIGHT8”折扣密碼（promo code）便能扣除8元車費，比私召車一般提供的三元至五元折扣多。
不過，該折扣只限每小時的首200名乘客，而每個手機號碼每天只能使用密碼一次。
康福德高集團聯絡總監陳愛玲受詢時指出，上述時段與地區有乘客需求，公司因此推出優惠。
她也說，公司目前也推出另兩項優惠，包括讓首次下載應用的乘客三次車程能每次扣三元，以及從本月10日至明天（13日）在特定非尖峰時段，可用折扣密碼享有三元折扣。
受訪康福德士司機對公司不惜成本吸引乘客的做法表示歡迎，但也擔心無法明顯增加乘客量。
入行超過20年的夜班司機禤成興（62歲）告訴記者，他至今僅載過一個使用折扣密碼召德士的乘客。
“公司提供的優惠數量有限，而且又有時間和地點的限制，很難讓大批在路上等客的司機都分一杯羹，如果要吸引乘客多使用應用召德士，公司可能得減少使用折扣密碼的諸多限制。”
受訪乘客則認爲八元折扣雖具吸引力，但卻不會單以車費折扣決定召私召車或德士。
乘客：車費並非唯一考慮因素
在萊佛士坊一帶上班的陳惠英（26歲，經理）受訪時指出，若加班到淩晨，她仍會選擇乘私召車回家。
“8元折扣是很吸引人，可以幾乎把我回家的車費減半，但在淩晨時分下班已經很疲倦，最重要是能最快上車到家，所以我應該還是會使用候車時間較短的私召車應用。”
她也說，一般在淩晨下班的上班族都會由公司津貼車費，因此不一定會被折扣打動。
辦公室設于美年徑商場（Millenia Walk）的王宇偉（33歲，顧問）則指出，午夜後私召車的車費一般比德士便宜兩三元，八元折扣會讓他在加班後考慮以康福應用召德士回家，但他仍會同時查看私召車Grab應用的車費才決定。
“我已習慣用Grab，而且也能累計優惠積分，所以如果價格差距不大，我還是會乘私召車。”
學者：可探討長期獎勵制
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）相信康福推出高額折扣是想打擊私召車司機的收入，以吸引更多人向公司租德士，但他卻指該策略是否奏效有待觀察。
他受訪時說：“康福在投入成本方面似乎相當保守，每小時只限200名乘客享有折扣可能不足以明顯改變市場占有率。提供折扣畢竟是短期戰略，康福可探討的是如何通過長期獎勵機制吸引乘客持續搭德士。”
全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基認爲，德士業者能爲乘客提供優惠並同時促進司機生意是明智的做法。
“但這是否奏效得嘗試後才知道，如果使用的乘客不多，業者可能得考慮提高折扣。”