與此同時，隨著擁車證滿10年的舊車減少，殺車率持續下降，預計接下來幾年擁車證配額會繼續縮減。
未來三個月可供投標的汽車擁車證配額進一步削減，中小型汽車擁車證供應跌至三年來最低，車商普遍預計，該組成價下來或再突破4萬元。
與此同時，隨著擁車證滿10年的舊車減少，殺車率持續下降，預計接下來幾年擁車證配額會繼續縮減。
陸路交通管理局昨天（4月19日）公布今年5月至7月的擁車證配額，其中三大汽車組別的擁車證供應削減約7％，每月平均減少將近500張。
應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證將減少8％，每月平均只有2867張，比目前少248張。這也是A組月均配額自2015年中以來，首次少于3000張。
大型及豪華車（B組）每月擁車證也削減7.9％，平均只有2559張，少了220張。
一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證減幅較小，每月平均1113張，略減19張（約1.7％）。
只有商用車和電單車配額增加，貨車和巴士組（C組）擁車證明顯多了117張（約24％），每月平均610張。電單車（D組）則多了28張（2.7％），月均1053張。
整體而言，下來三個月可供市場投標的擁車證共計2萬4614張，每月平均只有8202張，比之前三個月減少4％。
這是自今年2月汽車和電單車每年可允許的增長率，從過去0.25％進一步降爲零之後，第二次以此計算的擁車證配額。
陸交局是根據過去三個月的實際報銷車輛數量，加上車輛年增長率和其他因素，計算未來三個月的擁車證配額。
受訪車商表示，汽車擁車證配額減少，除了是因爲年增長率降至零，越來越少舊車殺車，也導致回流到市場供投標的擁車證進一步縮減。
以A組爲例，過去三個月報銷的舊車共有9540多輛，比起之前三個月減少800多輛。B組報銷車也減少730輛，只有約8500多輛。
沃爾沃代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英受訪時指出，擁車證期滿的舊車在2015年至2016年間達到最高峰，之後就逐漸減少，預計下來三年裏，殺車率還將繼續下降，擁車證配額料也會進一步減少。
她說：“這次配額減幅相當可觀，預料將對擁車證成價帶來上漲壓力，A組成價可能突破四萬元，加上下一輪投標會在三個星期後，比一般相隔兩周長，車商有更多時間累積訂單。”
“此外，從7月起，所有車輛都須接受微細顆粒排放量檢測，到時許多新車都得支付較高附加費，這些因素都會推高成價 。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順也預計，A組成價將回彈到四萬元以上，B組成價則料保持平穩，這也意味著A組成價可能繼續高于B組。
在前天結束的本月首輪投標活動中，A組成價上揚1510元，報3萬8510元。B組成價下滑275元，報3萬7330元。
他說：“兩車組成價只是相差1000多元，如果下來A組需求較高，擁車證又供不應求，差額可能進一步拉大。”