東北線此次將添購六列列車，環線則會增購11列列車。添加新列車後，東北線的列車數量將擴充14％，從現有的43列增至49列；環線的列車數量會擴充17％，從原有的64列增至75列。
蘇德銘 報道
陸路交通管理局將斥資約2億5000萬元添購17列新地鐵列車，以應對地鐵東北延長線和環線第六階段延長線通車後的客容量。
新列車都備有狀態監測系統，在行駛時收集相關數據，好讓營運業者監查器材的運作狀態，有需要時及時進行維修。
陸交局局長鄞雲斌昨天與法國公司阿爾斯通（Alstom）的亞太區副總裁兼中國和東亞區副總裁方玲簽署購買新列車的合同，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠也在場見證簽署儀式。
設有一個站（榜鵝海岸站）的東北延長線預計2023年通車。另外，共三個站（岌巴站、廣東民站和愛德華太子站）的環線第六階段延長線則料2025年通車。東北線此次將添購六列列車，環線則會增購11列列車。
添加新列車後，東北線的列車數量將擴充14％，從現有的43列增至49列；環線的列車數量會擴充17％，從原有的64列增至75列。
此次得標的阿爾斯通也是東北線和環線現有列車的供應商，鄞雲斌昨天（4月30日）在記者會上透露，本次只有該公司投標。
東北線和環線的新列車將分別于2020年和2021年抵運。這些新列車將在阿爾斯通位于西班牙巴塞羅那的制造廠生産，運抵後會先通過測試，待個別延長線通車後再投入運作。
新列車裝置軌道自檢系統
爲加強維保程序與能力，新列車備有狀態監測系統收集相關數據，好讓營運業者可以監查器材的運作狀態，以進行預防性維修。
例如，系統可通過感應器收集列車車門的運作數據，若發現數據有偏差，工程人員便能及時檢查。
此外，環線新列車的電靴（collector shoes）會裝置感應器，若電靴脫落，營運業者可盡快得知並采取修補措施。
鄞雲斌指出，由于東北線的供電系統有別于環線，列車無需電靴部件，因此只有環線新列車增設了電靴感應器。
另外，環線的兩列新列車也會裝置軌道自動檢查（Automatic Track Inspection）系統，可在列車行駛時同時監查軌道及其器材和軌枕的狀態，有助進一步提升維保效率，讓工程人員更及時且有效地進行維修。
鄞雲斌說：“有軌道自動檢查系統的列車在行駛時便有如軌道上的‘醫生’般，當探測到不妥便能通知工程人員到特定位置進行維修，可更充分地利用有限的工程時間。”
他也指出，陸交局接下來添購的新列車都會規定必須裝有狀態監測系統等裝置，以確保能有效進行預防性維修。
至于現有列車，當局會探討通過改裝等方式加強列車的狀態監測功能。