陸交局本月起在濱海市區線的地鐵站試用一套全新的載客量顯示系統，乘客可從屏幕顯示的“紅黃綠”列車標示，知道即將抵達的地鐵列車個別車廂的擁擠程度，並移步到乘客較少的車廂。
在地鐵站月台等候列車的乘客，往後只要看到屏幕顯示的“紅黃綠”列車標示，就可知道即將抵達的地鐵列車個別車廂的擁擠程度。
陸路交通管理局試用全新的載客量顯示系統，顯示屏呈現綠色列車標志，代表車廂乘客較少，並有足夠的座位；黃色標志代表只有站立空間。
看到紅色標志，就代表車廂沒有站立空間，乘客可選擇進入人較少的其他車廂。
陸交局昨天（5月14日）起率先在銜接武吉士和牛車水六個地鐵站的濱海市區線第一階段試用這個顯示系統。到了下個星期，整條市區線的34個地鐵站都會安裝這個顯示系統。
載客量顯示系統已在日本東京山手地鐵線（Yamanote Line）使用，陸交局是用了八個月的時間研發適用于本地的類似系統後，才進行試用。
車廂下裝感應器測出乘客重量
安裝在車廂底下的感應器會根據車廂的重量判斷載客量，在車門關上後直接把相關數據發送到下一個地鐵站的運作控制中心，然後顯示在月台屏幕。
陸交局列車及車輛工程署長謝俊寶指出，有了這個新系統，乘客能更准確地得知列車到站前的載客量，幫他們決定從哪個車廂上車。
他說：“此外，我們也希望有了這個系統，就能更有效地運用整列列車的容量。”
市區線接下來六個月會試用載客量顯示系統，團隊會在期間不斷調整改善系統。試用階段結束後，陸交局會評估是否會在其他地鐵線安裝這個新系統。
受訪乘客對新的載客量顯示系統表示歡迎，希望能解決繁忙時段“有車卻上不了”的窘境。
鄒有榮（37歲，建築工人）透露，一般在繁忙時段需要等上一兩趟地鐵才能擠進車廂，他相信新的顯示系統能夠舒緩這個現象。
他說：“能夠按照新系統的指示移動到有空位的車廂並順利上車，對我們來說是很好的一件事。”
曾子軒（26歲，業務發展）指出，市區線一般不會太擁擠，但他還是會按照指示移到乘客較少的車廂。
他說：“畢竟人較少的車廂會比較舒服，就算沒有位子坐，但如果有充足的站立空間，我的車程會更加輕松舒適。”
曾子軒也希望當局能盡快在南北和東西線使用新系統。“這兩條線較常出現部分車廂過于擁擠的情況，有了新系統，乘客就能得知並移步到乘客較少的車廂。”