投標價一高一低，進軍我國公共巴士業的兩家英國巴士公司，在標得巴士路線配套經營合約的首個財政年裏，出現了一盈一虧的情況。
易塔通（Tower Transit）是以約5億5600萬元，標得首個巴士路線配套的五年合約，其服務費比標得第二個合約的前進（Go Ahead）巴士集團高出約12％。
根據《聯合早報》取得的資料，易塔通在截至2017年3月底的財政年裏，取得了約1559萬元的盈利，派發總值300萬元的股息。
易塔通是以第三低的競標價標得服務合約，但這個價格比當時出價最低的SMRT巴士高出約1億多元（23％）。
反觀，前進集團在截至2017年7月財政年，出現約213萬元的虧損。前進提交的4億9774萬元競標價是最低的，比出價第二低的兀蘭運輸公司低了約7％。
受訪學者指出，這兩家過江龍一盈一虧的情況，與它們從陸路交通管理局所得的服務費有直接關系。
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）指出，前進在提交競標書時，可能低估了提供服務的實際成本，過于樂觀地認爲它之後可獲得當局給予可觀的表現獎勵金。
他說：“這只是第一年的業績，接下來它應該會設法調整運作，以縮減營運成本。”
前進答複本報詢問時則說：“對任何企業來說，營運第一年相信都是具挑戰性的，我們面對的困難包括第一次進軍本地市場所需投入的創業成本。”
前進發言人說：“我們承諾爲新加坡的乘客提供安全和可靠的巴士服務，我們將繼續抓緊未來的機會，以實現這點。”
易塔通受詢時說，公司的總收入中，有九成歸因于巴士營運，在2017財年取得了很高的營運裏程，強勁表現也獲得了當局給予的獎勵金。其余10％則是來自非巴士業務，包括零售店面租金、廣告和培訓津貼等。