有兩方人馬在不同時間點表示有意收購oBike。第一家企業起初開價3500萬美元收購oBike在東南亞業務，但被一名現有投資者阻止。此人也在另一家企業開價1000萬美元後，通過“商業方式”阻止，導致收購計劃告吹。
共享腳踏車業者oBike退出本地市場前，有人曾先後開價3500萬美元（約4765萬新元）與1000萬美元（約1361萬新元）欲收購其東南亞業務，但都遭現有投資者反對，最終面臨清盤。
去年1月開始在我國營業的oBike前天突然宣布，因預見無法達到陸路交通管理局有關提供“無車樁”（dockless）共享腳踏車服務的條例要求，決定停業。
不過，oBike的財務狀況早已亮紅燈。有知情者告訴《聯合早報》，公司如今已委任清盤人處理新加坡公司清盤事宜。他強調，其他市場並沒有受影響。
oBike除了在新加坡，也在馬來西亞、印度尼西亞、香港等七個亞太地區，以及歐洲12個國家提供共享腳踏車服務。它于本月初退出澳大利亞墨爾本市場。 知情者進一步透露，其實有兩方人馬在不同時間點表示有意收購oBike。第一家企業起初開價3500萬美元收購oBike在東南亞業務，但被一名現有投資者阻止。
此人也在另一家企業開價1000萬美元後，通過“商業方式”阻止，導致收購計劃告吹。
問及投資者身份，知情人士不願透露，僅表示是“在本地有戰略利益的投資者”。
根據數據平台CBInsights，俄羅斯創投公司Grishin Robotics、本地私召車業者Grab，與多名未公布名字的投資者參與oBike去年的B輪融資，oBike當時獲得4500萬美元。
盡管oBike獲得不少資金在多國與其他業者競爭，但其本地業務去年出現虧損。
會計與企業管制局（ACRA）資料顯示，oBike新加坡公司截至去年12月底財年蒙受了425萬2012元虧損，營收爲91萬2668元。
公司的現有資産價值1126萬元，總負債則達2271萬元。
律師：消費者預先付費沒保障
此外，oBike被指自去年9月起就拖欠公關公司Ruder Finn與處理腳踏車亂停現象的物流公司費用。
目前也有數百名消費者投訴，無法贖回19元或49元的押金。據oBike之前表示，它的用戶超過100萬個。
對此，新加坡管理大學法學院助理教授劉永利告訴早報，消費者這類預先付費款項是沒有擔保（unsecured），也和公司的資産毫無關聯。
他說：“如果公司清盤，無擔保債權人是最後幾個能獲得賠償的人。”
他舉例，這與連鎖健身中心California Fitness清盤的情況一樣。
劉永利表示，目前本地就預先付費的法律保障不多。這方面的保障如同保險，如果要獲得保障，消費者與企業的成本都會增加。
“不過，有鑒于近期企業失敗的數量增加，政府是時候慎重考慮立法，爲預先付費方面提供保障。預防勝于治療，但以這次情況來看，我們都不曉得有沒有得救。”