分析師指出，今年至今，本地綜合企業或岸外與海事股取得訂單的表現沒有太亮眼。不過，船廠的利潤改善，應該可以彌補其中的不足。
盡管仍看好岸外與海事和綜合企業整體表現，有分析師預測相關個股的第三季盈利表現不一，出現同比增長的預計只有吉寶企業（Keppel Corp）和新科工程（ST Engineering）。
銀河—聯昌證券（CGS-CIMB）分析師林秀琪在報告中指出，今年至今，本地綜合企業（conglomerate）或岸外與海事股取得訂單的表現沒有太亮眼。不過，船廠的利潤改善，應該可以彌補其中的不足。
林秀琪說，各公司的資産負債表依然是焦點。她維持整體行業的“加磅”（overweight）評級。
FSMOne.com股票和挂牌基金研究部高級分析員遊維仁接受《聯合早報》訪問時說，整體行業的第三季盈利估計依舊疲弱。
美國西得克薩斯中質油（WTI）價格從今年初的每桶60美元上升至70美元左右，遊維仁認爲，如果油價能維持在目前的水平，市場應該會逐步改善。
大型石油公司擴大資本支出，釋出更多訂單，本地石油與海事股也能從中受惠。
至于各家的盈利預測，林秀琪認爲，吉寶企業第三季淨利預計同比增加13％至2億7700萬元；市場預測是3億4150萬元。吉寶企業今天公布第三季和首九個月的業績表現。
因海事業務推動、美國船廠的修理業務取得增長，新科工程的淨利同比上揚9％至1億4000萬元；市場預測1億3100萬元。
由于第二季脫售半潛式鑽油台West Rigel蒙受虧損，勝科海事（Sembcorp Marine）第三季的虧損預計縮小到2000萬至2500萬元；市場預測虧損2620萬元。
勝科工業（Sembcorp Industries）因爲城鎮發展的土地銷售減少，淨利預計同比下滑14％至7800萬元；市場預測9490萬元。
勝科海事和勝科工業分別在本月25日和11月2日發布業績。
揚子江船業（Yangzijiang）因爲船只交付減少和造船利潤下滑，淨利同比減少20％至6億9200萬人民幣（約1億3800萬新元）；市場預測是7億4500萬人民幣。
華僑投資研究分析師劉沛涵早前將揚子江船業的評級由“買入”調降至“持守”。她受訪時說，自今年7月上旬，該股已經上漲了超過50％，股價繼續上漲的空間已減少。
可是，她依舊看好揚子江，因爲集團的訂單額高達41億美元（約56億6400萬新元），船廠的造船活動可維持至2020年。
印度電力市場吃緊 估計對勝科工業有利
劉沛涵另外看好勝科工業，她認爲“印度的電力市場吃緊，估計對集團有利。”
勝科海事的積壓訂單不多，盈利估計不會理想；吉寶企業的石油與海事業務預計持平或出現小幅虧損，不過，集團整體盈利仍有房地産和基礎建設業務支撐。
若從估值來看，遊維仁認爲，勝科海事的股價自今年8月回彈了將近14％，可是依舊比今年初的最高點2.79元下滑了30％。勝科工業和吉寶企業因爲有其他業務支撐，也值得考慮。