陸路交通管理局今年2月推出的“安全騎士教育計劃”,截至9月底,已有約1萬2000人參加了這個90分鍾的課程,學習如何安全地騎腳踏車和使用個人代步工具。
領導活躍通勤咨詢小組的教育部兼社會及家庭發展部高級政務次長費紹爾博士昨早在一場活躍通勤嘉年華上受訪時,透露了上述數據。
他說,作爲一個開始,這是“較理想的數字”,而且,計劃參與者來自不同群體,包括居民、公司職員和學生等。
59社區有千名義工巡邏
90分鍾的“安全騎士教育計劃”課程分爲理論和實踐兩部分,內容包括了解活躍通勤法令通過後的新規範與條例、熟悉腳踏車設施和指示牌,及在臨時設置的訓練場地,讓參與者模擬在共用路徑時可能遇到的情境。
此外,2016年推出的活躍通勤巡邏計劃,至今已成立59個社區小組,義工人數也增至約1000人。
昨早在加基武吉鄰裏公園舉行的活躍通勤嘉年華,由加基武吉公民咨詢委員會和緊急應策與參與委員會主辦,獲陸交局和勿洛北鄰裏警局支持。
這是首個由社區組織帶頭主辦的活躍通勤活動,吸引了約180名居民參加。
參與者可學習安全使用個人代步工具的貼士及了解區內保護行人安全的基礎設施,如樂齡安全區等。
勿洛居民蔣麗惠(66歲,家庭主婦)說,自個人代步工具盛行後,她帶1歲多的外孫出門都會格外小心。“有時在人行道行走時,電動踏板車用戶會突然從後方滑過,速度很快,又沒有響鈴,會讓我們嚇一跳。”
平時外出都會騎電動腳踏車的李烈生(84歲,退休者)也提到:“對比之前,現在魯莽騎車的情況好多了,但是有些年輕人,尤其是那些送餐人員,還是會高速騎車,希望這種情況可以改善。”
共享腳踏車收費調高
費紹爾:業者用戶都有自由
針對共享腳踏車業者近來相繼調高收費是否會影響本地推廣活躍通勤的情況,費紹爾說:“本地活躍通勤的發展逐漸成熟,越來越多人已習慣使用共享腳踏車和其他選項,也能更好決定適合他們的選擇。”
他指出,業者有制定各自收費的自由,但需注意的是,公衆也有權選擇適合他們的服務業者,而且他們的選擇較多。
車隊大幅削減的ofo在上月9日率先調高收費,而將經營最大規模車隊的摩拜(Mobike)上個月23日也漲價。