新加坡航空公司（SIA）第三季和首九個月淨利皆出現雙位數下滑。
新航昨天（2月14日）閉市後發布截至去年12月底的2018/19財年第三季和首九個月業績。
第三季的淨利同比減少27％至2億8400萬元。集團指出，第三季淨利下滑，一方面是營運盈利減少，另一方面是被合資公司拖累，尤其是泰國酷鳥航空（NokScoot）的業績因燃料成本增加以及競爭加劇而遭受沖擊。
與上個財年同期的重述（restated）盈利數據相比，集團第三季的營運盈利減少14.5％至3億8800萬元。
由于乘客需求增加推動飛行收入上揚，第三季的整體營收達到43億4200萬元，同比增加約6.5％。
集團指出，營收增加大部分抵消了更高的燃料成本和本非燃料開支。第三季的淨燃料成本增加了2億2700萬元或22.2％。
集團的平均乘客運載率（passenger load factor）是83％，上揚0.9個百分點。在轉型計劃的帶動下，每公裏可載客座位收入（RASK）也增加了1.3％。
酷航第三季營運盈利減九成以上
不過，更高的淨燃料成本和一次過項目依舊拖累了集團首九個月的表現。
集團首九個月的淨利同比減少52.9％至4億8000萬元。營運盈利則減少了33.1％至8億1400萬元。
若評估集團旗下各航空公司的表現，除了新航，勝安航空（SilkAir）和酷航（Scoot）的第三季營運盈利也下滑。酷航的營運盈利同比減幅超過90％，從上財年第三季的4300萬元跌至100萬元。
酷航于首九個月更出現約900萬元的營運虧損。
母公司新航第三季營運盈利同比增加約0.82％至3億6900萬元；首九個月則下滑25.4％至7億8700萬元。
集團指出，新航的平均乘客運載率增加1.8個百分點至83.4％，是第三個季度曆來最高的平均乘客運載率；每公裏可載客座位收入增加2.4％，連續第五個季度有所改善。
集團第三季每股盈利是24分，低于上個財年同期的32.9分。截至12月底，集團的每股淨資産值是10.36元。
展望接下來的表現，集團指出，中美關稅課題及對全球貿易的影響，以及英國脫歐事件，導致接下來的乘客和貨運需求皆蒙上陰影。
爲了應付不同的機會和挑戰，集團將維持靈活並積極主動調整航線。
本財年第四季，集團根據所需燃油對沖了汽油批發成本（MOPS）的80％，加權平均價格爲74美元。
集團另外指出，三年轉型計劃已經取得顯著進展。即使營運環境充滿挑戰，集團于過去一年推出了一系列的産品和服務，包括新的直飛航線和機艙升級，提升了乘客的飛行體驗和推升營收，同時達到營運和成本效率。
新航閉市報9.87元，漲1.44％。