飲茶酒樓總經理陳怡晖說，餐飲業利潤已很低，成本上揚會使本地最後只剩下中型和大型餐飲業者。校車業者邢源烈則指出，羊毛出在羊身上，成本會轉嫁到校車收費，家長也會埋怨。
對新出爐的預算案宣布提高柴油稅，受訪中小企業紛紛表示感到意外，並且擔憂成本上揚的問題會加劇。
飲茶酒樓總經理陳怡晖接受《聯合早報》采訪時說，第三方餐飲遞送服務平台的遞送員都使用柴油驅動電單車，公司本身聘請的遞送公司也使用柴油，預料柴油稅翻倍後，收費將跟著上揚。
在她看來，使用柴油的車輛大多都是工作用途，即使柴油稅增加，工作還是得照做。
她說，餐飲業的利潤已經很低，成本上揚會使本地最後只剩下中型和大型餐飲業者。
校車業者指“痛上加痛”
另一方面，盡管可享有稅務回扣，但有校車業者指柴油稅提高，是讓業者“痛上加痛”。
柴油稅從每公升1角調高至每公升2角，比2017年引入的柴油稅高一倍。此外，柴油汽車和德士還得支付一筆全年特別稅，不論使用量是多少。
彼得巴士服務公司老板邢源烈說：“去年柴油稅每公升加了1角，今年又加1角，雖然有回扣和津貼，但三年後還是‘完蛋’。”
他指出，羊毛出在羊身上，成本會轉嫁到校車收費，而家長也會埋怨，甚至不讓孩子搭乘校車，改用地鐵等交通工具，造成校車業出現惡性循環。
他說：“校車業者開銷重，現在突然間來個柴油稅加倍，真是痛上加痛。”
經營校車生意超過30年的林榮隆（60歲）也說，政府突然上調柴油稅，讓校車業者措手不及，估計明年會上調校車費。
“新的學年剛剛開始，而我們的校車價格一般都是年底定的，現在很難做出調整。”
公司車隊共有50輛柴油巴士，星期一至五每天爲10所小學提供校車服務。
“我們的巴士一直都在路上跑，每兩天就要打一次油。小型巴士一般要添50到60公升的油，大型巴士則超過150公升。按小型巴士計算，如果一公升加一角錢，50公升就多五塊錢，一個月下來，費用就增加75元，一個學年就超過600塊錢。”
林榮隆指出，雖然有回扣，但估計無法應付增加的費用。
“業者應付不來，就要把額外開支轉嫁消費者，預料明年會調高校車費，但我們還是要和校方商量，也會考慮到家長的負擔能力……如果真的起價，幅度相信不會超過15％。”
他也提到，除了調高柴油稅，政府也收緊服務業的客工政策，“如果人手不夠，我們到時只好放棄一些生意。”