本地地鐵南北和東西線所使用的列車信號系統，與港鐵碰撞事故列車所使用的系統出自同一家供應商，但陸路交通管理局強調，該系統自推出以來有多個版本，每套信號系統按照個別地鐵線、環境和基礎設施條件定制。
港鐵昨天淩晨測試新信號系統時發生列車碰撞事故，有消息指事發時所使用的信號系統是法國公司泰雷茲生産的SelTrac系統，與我國地鐵東西線使用的系統相同，也是東西線2017年列車碰撞事故中所使用的系統。
陸交局昨天答複《聯合早報》詢問時指出，泰雷茲信號系統有多個版本，自數十年前推出後，倫敦、北京、迪拜等多個城市地鐵系統都采用。
我國南北和東西線系統也分別于前年5月和去年5月采用該信號系統。“每套系統都根據安裝的地鐵線個別定制，也會考慮獨特的當地環境和基礎設施條件。”
大量測試後才采用新系統
陸交局強調，當局是對工程時間和列車運行時間展開大量測試後，才正式采用新信號系統的，泰雷茲去年4月也在碧山車廠設信號系統模擬設施，讓工程團隊在受控的環境裏測試東西線新系統。
東西線新信號系統前年11月出現問題，導致兩列車發生碰撞，調查證實事故是因爲泰雷茲的失誤所致，不過該供應商事後表示已糾正問題，並保證這套信號系統安全可靠。