繼印度尼西亞私召車業者GOJEK在去年底進軍本地市場後，越南私召車業者FastGo也宣布下個月底加入戰局分一杯羹。公司不會向司機收取傭金，不過司機每天須支付一筆“服務費”。
FastGo是越南科技起步公司NextTech集團的子公司，該公司去年6月才在越南推出私召車服務，目前已是越南兩大私召車業者之一，擁有接近6萬名司機。
去年底FastGo進軍緬甸仰光市場，新加坡將是該公司進軍的第二個海外市場，它打算在今年內把業務擴大到印尼、菲律賓和泰國。
司機每日收入超過40元 公司才收“服務費”
公司日前發文告指出，有意加入FastGo的本地司機，可從下個月1日起，通過FastGo手機應用登記。公衆則可從下個月30日起，通過應用電召私召車。
FastGo受詢時指出，希望能在服務正式推出前吸引至少3000名司機報名。
此外，有別于一般業者向司機收取傭金的做法，FastGo不會抽傭，但如果司機一天的車程收入超過30美元（約40.40新元），FastGo將收取不超過5美元費用（約6.80新元）的“服務費”。
目前只有TADA同樣不抽傭，大型業者Grab和GOJEK則向司機收取20%傭金。
FastGo已成立新加坡團隊專注籌備和經營本地業務，不過公司尚未公布收費詳情，僅透露繁忙時段不會加成定價，希望能以低收費搶灘。
FastGo發言人也指出，公司會在“合理的情況”下爲司機和乘客提供優惠，但不願透露更多詳情。
曾駕駛優步私召車，目前是Grab司機的王順興（50歲）受訪時指出，雖然不抽傭是優點，不過司機到頭來最重視的還是公司能提供多少獎勵金和優惠。
他說：“老實說，私召車車資很低，大多數司機都是靠獎勵金維持生計，沒有獎勵金肯定無法生存。接下來還是要看這家新業者公布更多細節，再決定是否要跳槽。”
駕駛GOJEK的謝姓司機（53歲）同樣說會先靜觀其變，看FastGo提供多少獎勵金再做決定。“GOJEK每天向我收取的傭金大約20多元，不過乘客群較大有更多生意做，目前的積分獎勵制度也相當不錯，除非FastGo的獎勵金能相比，否則我不會有太大的興趣。”