兩國交通部長許文遠和陸兆福發表聯合聲明說：“秉著雙邊合作的精神，新加坡會撤銷在實裏達機場的儀表降陸系統（ILS）起降程序，馬來西亞則會無限期暫停把巴西古當上空列爲永久禁飛區的做法。”
新加坡和馬來西亞就領空糾紛課題達成協議，我國同意撤銷實裏達機場的儀表降陸系統起降程序，馬方則會無限期暫停把柔佛巴西古當上空列爲永久禁飛區的做法。兩國交通部長歡迎馬國飛螢航空班機在實裏達機場起降。
新馬兩國也成立高層級委員會，針對1974年定下的柔佛南部領空管理安排展開檢討。
我國基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠和馬來西亞交通部長陸兆福，昨天（4月6日）中午發表聯合聲明說：“秉著雙邊合作的精神，新加坡會撤銷在實裏達機場的儀表降陸系統（Instrument Landing System，簡稱ILS）起降程序，馬來西亞則會無限期暫停把巴西古當上空列爲永久禁飛區的做法。”
新加坡民航局和馬國民航局已從星期五（5日）晚上11時59分開始執行這項協議。
馬國飛螢航空將重返實裏達機場
聲明中提到：“有了這項協議後，兩國交通部長期待飛螢航空（Firefly）的班機能從2019年4月開始在實裏達機場起降。”
隸屬馬來西亞航空集團的飛螢航空從去年12月1日起停飛新加坡航線，至今已超過四個月。當局並未透露飛螢航空將什麽時候開始在實裏達機場起降。
飛螢航空發言人回複《聯合早報》詢問時說，公司目前正與個別機場和兩國監管機構洽談，並會在適當的時候公布航班細節。他們在安排航班時會遵守嚴格安全標准，且符合馬來西亞民航局設下的技術要求。
據《海峽時報》報道，飛螢航空將于本月22日那一周恢複往返我國的航班。飛螢航空原本計劃在去年12月1日把所有航班從樟宜機場遷移至實裏達機場。外交部長維文醫生今年初曾在國會透露，新加坡當時應飛螢航空要求在實裏達機場安裝ILS。
ILS有助機師在惡劣天氣和能見度低時，安全地在機場降落。實裏達機場原定今年1月3日啓用這個系統，但馬國政府反對，稱這會限制巴西古當興建高樓，侵犯馬國主權。
馬方于是在今年1月2日，也就是ILS啓用前一天把巴西古當上空2000英尺至5000英尺（約609公尺至1524公尺）的範圍列爲永久限航區，令新馬關系陷入緊張。同月8日，雙方同意采取爲期一個月的暫時措施，即我國不啓用ILS，馬國也不把巴西古當上空列爲飛行管制區，此措施過後延長至3月底。
成立高層級委員會檢討領空安排
按照新馬兩國于1974年簽署的“1974年吉隆坡與新加坡之間的空域控制中心關于新加坡航空起降與飛越同意書”，森美蘭芙蓉到柔佛新山空域的民航交通由新加坡管理。這項協議獲得國際民用航空組織（ICAO）批准。
然而，陸兆福早前表明，馬方計劃在2019年起分階段收回西馬南部的民航交通管理權。就此，許文遠和陸兆福在昨天的聯合聲明中表明，已成立高層級委員會檢討1974年的同意書。
兩國交通部長指出，這次達成協議是積極的舉措，新馬期待能進一步強化雙邊合作。